ハーレーX350の乗り出し価格はいくら？中古相場・生産終了後の注意点

ハーレー X350を検討していると、まず気になるのが「結局、乗り出し価格はいくらになるの？」というところですよね。

メーカー希望小売価格だけなら699,800円ですが、実際に公道を走れる状態で受け取るには、登録に伴う諸費用や自賠責保険などが加わります。

さらにETCやUSB電源、エンジンガード、任意保険などまで含めれば、あなたが実際に準備する金額はさらに変わってきます。

しかも2026年6月10日、ハーレーダビッドソン ジャパンはX350とX500の生産終了を発表しました。

追加供給の予定はなく、新車は正規ディーラーが保有している在庫限りです。

つまり現在は、「メーカー希望小売価格はいくらか」だけを見るのでは不十分。

残っている新車を買うのか、値下がりした認定中古車・一般中古車を狙うのかまで含めて考える必要があります。

ここ、以前より少し複雑になりました。

一方で、これからX350を買う人にとっては悪い話ばかりではありません。

中古市場では新車価格を大きく下回る車両も出ているため、「普通自動二輪免許でハーレーに乗りたい」という人には、むしろ選びやすくなっている面もあります。

ただし、「安くなったから買い」と即決するのも少し危険です。

X350は従来の大排気量Vツイン・ハーレーとはキャラクターが大きく違います。

353ccの水冷並列2気筒で、車両重量は195kg。普通二輪免許で乗れますが、350ccクラスとして特別軽いわけではありません。

リセール、部品供給、今後の整備環境まで考えておきたいモデルです。

この記事では、ハーレー X350の乗り出し価格を中心に、新車在庫と中古車の現在地、生産終了、中古相場、リセール、売れないと言われる理由、スペック、速さ、燃料、維持費、故障への備え、カスタムまで整理します。

「中免でハーレーに乗ってみたい。でも買ったあと後悔したくない」というあなたが、最後に自分で判断できるところまで一緒に見ていきましょう。

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ハーレー X350の乗り出し価格はいくら？

X350のメーカー希望小売価格は699,800円

2026年モデルのハーレーダビッドソン X350は、公式サイトでメーカー希望小売価格699,800円と案内されています。

2025年モデルから大幅に価格を上げることなく、70万円を切る価格帯を維持しているのはX350の大きな特徴です。

大型ハーレーでは200万円を超えるモデルも珍しくないので、「70万円弱でHarley-Davidsonの新車」という数字だけを見ると、かなり身近に感じますよね。

しかも353ccなので、普通自動二輪MT免許で運転できます。

大型二輪免許を取らなくても正規のHarley-Davidsonへ乗れる。

ここはX350最大の存在意義かなと思います。

ただし、699,800円はあくまでメーカー希望小売価格です。

実際にあなたが支払う「乗り出し価格」と699,800円は同じではありません。

Harley-Davidson公式 X350

乗り出し価格は何が加算される？

バイクの乗り出し価格を考えるときは、「車両本体」と「公道を走るために必要な費用」、そして「自分が追加した装備」を分けると分かりやすいです。

ここで注意したいのが、販売サイトの「支払総額」と、あなたの財布から最終的に出ていく金額が必ずしも同じではないことです。

例えば任意保険、ヘルメット、ジャケット、盗難防止用品、ETCなどを別に購入すれば、その分はさらに必要になります。

逆に、すでに装備を持っている人なら余計な費用はかかりません。

ですから私は、「乗り出し価格はいくら？」と販売店へ聞くときは、次のように確認するのがおすすめです。

「諸費用一式」とだけ書かれている見積もりなら、中身を聞いて大丈夫です。

高いか安いかより、何にいくら払っているのか分かる方が納得して買えますよ。

新車の乗り出し価格は75万円前後からが一つの参考

X350は販売店ごとに登録費用や納車条件が異なるため、全国一律の乗り出し価格はありません。

そのため「必ず75万円」「必ず85万円」と固定するのは正確ではありません。

一方、69.98万円の車両に対して、支払総額75万円で掲載されている実例もあります。

この差額だけを見ると約5万円ですが、車両の登録状況や自賠責残期間などでも変わります。

また、現在は生産終了後の最終在庫という特殊な時期です。

ディーラー在庫の販売条件によって、本体価格がメーカー希望小売価格のままの車両もあれば、登録済み未使用に近い認定中古車として安く出てくるケースもあります。

つまり2026年のX350は、単純に「新車は約80万円」と覚えるより、候補車ごとに支払総額を比較する方が合理的です。

中古なら50万円台が中心だが30万円台後半もある

X350はすでに中古流通がかなり進んでいます。

2026年9月下旬に確認できるGooBike掲載情報では平均価格は約55万円。

別の中古車データでは、車両価格36万円〜67万6,000円ほどまで幅がありました。

そのため、「X350の中古は50万円台〜60万円台」とだけ考えると、現在の市場を少し狭く見てしまいます。

走行距離が伸びた車両なら40万円台前半まで下がる例がありますし、低走行の認定中古車では50万円台後半〜60万円台になることもあります。

中古車で一番やってはいけないのは、「本体価格が一番安い車両を買えば得」と考えることです。

例えば40万円台のX350を買っても、タイヤ、チェーン、スプロケット、ブレーキ、バッテリー、油脂類などの交換が重なれば、低走行の認定中古車と総額が逆転する可能性があります。

車両価格だけではなく、購入後1年まで含めた総コストで見ましょう。

2026年6月10日に生産終了｜新車は在庫限り

X350購入で現在もっとも大きな変化は、生産終了です。

ハーレーダビッドソン ジャパンは2026年6月10日、X350とX500の生産終了を発表しました。

追加供給の予定はなく、全国の正規ディーラーが持っている在庫がなくなり次第、新車販売も終了します。

ここで少しややこしいのが、Harley-Davidson公式サイトには2026年型X350の商品ページが現在も残っていることです。

メーカー希望小売価格699,800円や主要スペックも確認できます。

ですが、公式ページが存在する＝今も生産している、という意味ではありません。

現在は残っている新車在庫を販売している段階と考えてください。

新車にこだわる人は、色や店舗をゆっくり選べる状況ではなくなっていく可能性があります。

逆に「新車でなくてもいい」という人は、認定中古車を含めて比較対象がかなり増えています。

焦って契約する必要はありませんが、新車限定なら在庫確認は早めにしておいた方がいいですね。

X350の主要スペックを整理

X350は、従来のHarley-Davidsonのイメージからかなり離れた設計です。

エンジンは353ccの水冷並列2気筒。

大型Vツインの低回転トルクでドコドコ走るというより、回転を上げて軽快に走る中型ネイキッドに近い性格です。

ここで意外なのが195kgという重量です。

Harley-Davidson公式はシティライドでの扱いやすさを前面に出していますが、「350ccだから非常に軽い」と思い込まない方がいいです。

例えば国産の軽量な300〜400ccネイキッドと比べると、X350は明確に重い部類です。

シート高777mmはそれほど高くありませんが、足が届くことと押し引きが楽なことは別。

試乗できなくても、最低限またがって車体を起こし、平地で前後へ押してみるのがおすすめです。

X350は中国生産｜Qianjiangとの協業モデル

X350を調べると、「中国製ハーレー」という言葉をよく見かけます。

ここは少し正確に整理しておきましょう。

Harley-Davidsonは2019年、中国のQianjiang Motorcycle Companyと、小排気量モデルを共同開発・生産する協業を発表しました。

計画段階から、中国にあるQianjiang側の施設で生産し、Harley-Davidsonの品質基準・試験プロセスに沿って展開する方針が示されています。

X350はこの流れから生まれたモデルです。

なので、「中国で作っているからハーレーではない」と単純に片づけるのは少し違います。

一方で、アメリカ製の大排気量VツインにHarley-Davidsonらしさを感じる人が違和感を持つのも分かります。

これは故障率や品質というより、ブランドに何を求めるかの問題が大きいです。

私はX350を検討するなら、「安い大型ハーレー」と考えない方がいいと思います。

Harley-Davidsonが普通二輪クラスへ作った、フラットトラック系ストリートモデル。

こう捉えると立ち位置がかなり分かりやすくなります。

燃料は最低95RON｜日本ならハイオクを入れる

「X350はレギュラーでいい？ハイオク？」という疑問も多いところです。

X350のオーナーズマニュアルでは、使用燃料として最低95RONの無鉛ガソリンが指定されています。

日本で一般的に流通しているレギュラーガソリンでは、この要求オクタン価を満たさない可能性があります。

そのため、日本で使用するならハイオクガソリンを選ぶのが基本です。

燃料選びで迷ったときは、最低95RONという基準を押さえておけば判断しやすいです。

中古で購入する場合も、販売店に指定燃料を確認し、納車後はオーナーズマニュアルに従ってください。

X350は車検が必要

X350は353ccなので、250cc以下のバイクとは違って車検があります。

新車登録後は所定の期間で車検を受け、その後も継続車検が必要です。

ここは250ccクラスと維持費を比較するときに忘れやすいところですね。

車検そのものだけでなく、点検時にタイヤやブレーキ、チェーン、油脂類の交換が重なると出費が増えます。

「350ccだから250ccと維持費はほとんど同じ」と考えず、車検込みで予算を見ておきましょう。

ハーレー X350が売れない・値崩れと言われる理由

「X350は売れなかった」は事実と少し違う

X350について調べると、「売れない」「不人気」という言葉が出てきます。

でも、少なくとも発売直後からまったく売れなかったわけではありません。

2023年10月の日本発売後、X350とX500は発売約1か月で国内受注数が2車種合計1,000台を突破しています。

普通自動二輪MT免許で乗れるX350を中心に、Harley-Davidson側も日本への導入数を拡大すると発表していました。

この事実を見ると、「市場から完全に無視されたバイク」という説明は合いません。

むしろ発売時の注目度はかなり高かったモデルです。

では、なぜ現在「売れない」という印象があるのでしょうか。

私は、販売台数そのものよりも、次の要素が大きいと思います。

つまり、販売実績ゼロに近いから不人気というより、ハーレーとして何を期待するかで評価が大きく分かれたモデルなんです。

大排気量Vツインとのギャップが大きい

昔からHarley-Davidsonへ憧れてきた人にとって、ハーレーと言えば空冷または水冷Vツイン、大排気量、低回転の太いトルク、ベルトドライブなどを想像しやすいと思います。

X350はかなり違います。

353ccの並列2気筒でチェーンドライブ。

最大トルクは7,000rpm、最高出力は9,500rpmです。

大型ハーレーのように低回転でドコドコ押し出すというより、必要に応じて回転を上げながら走ります。

ですから、X350へ「小さくしたスポーツスター」のような乗り味を期待すると、思っていたのと違うと感じやすいです。

逆に国産の250〜400ccネイキッドから乗り換えるなら、操作感には入りやすいでしょう。

普通二輪で乗れることそのものに価値を感じる人なら、この違いはむしろ面白さになります。

中古価格の下落は買う側にはメリット

X350の中古車価格は、新車価格699,800円に対してかなり下がった車両があります。

平均約55万円という現在の掲載状況だけでも、発売直後に新車で購入した人からすると「値崩れした」と感じるのは自然です。

一方、今から購入する人には逆です。

例えば新車で70万円近く出すか、数千km以内の中古を50万円台で買うか。

差額が10万円以上になれば、任意保険や用品、ツーリング費用へ回せます。

保証が残っている車両や正規認定中古車なら、さらに比較しやすいでしょう。

私は現在のX350については、新車が絶対ではなく、中古こそ比較しておきたいモデルだと思います。

X350のリセールは期待しすぎない方がいい

X350を資産価値目的で買うなら慎重に考えたいです。

Harley-Davidsonには、空冷スポーツスターや一部クルーザーなど、中古でも強い人気を持つモデルがあります。

しかしX350は、それらと同じ需要構造ではありません。

普通二輪で乗れるメリットがある一方、中古車を探す人から見るとZ400、MT-03、GB350なども比較対象になります。

つまり中古市場では、「Harley-Davidsonだから必ず高く売れる」とは考えない方が安全です。

とはいえ、生産終了したから将来必ずさらに下落するとも、逆に希少価値で必ず上がるとも言えません。

ここは市場次第です。

リセールを意識するなら、次の基本を守る方が現実的です。

• 転倒傷をできるだけ避ける
• 定期点検・整備記録を残す
• 純正パーツを保管する
• 配線を切るような改造を避ける
• 売却前に1社だけでなく相場を比較する

ハーレー全体の資産価値や中古車選びまで比較したい場合は、2026年版ハーレーの資産価値で損しない車種選びと買い時を解説も参考になります。

X350は遅い？36HPと195kgをどう見るか

X350には「遅い」という検索もあります。

結論から言えば、街乗りや一般的なツーリングで使うには十分な性能があります。

最高出力は36HP。

高速道路を走れる排気量と性能がありますし、100km/h付近での巡航も可能です。

ただし、速さだけを同クラスと比較するとX350は有利ではありません。

理由のひとつが195kgという重量です。

例えばZ400は48PSで166kg。

MT-03も166kgです。

X350は約30kg重く、Z400より出力も低いため、加速やワインディングの軽快さを最優先するなら国産スポーツモデルの方が向いています。

※メーカーによってHP・PS表記が異なるため、出力単位を単純に同一として比較するものではありません。

X350を選ぶ理由は、スペック競争だけではありません。

XR750を連想させるデザイン。

普通二輪免許でHarley-Davidsonへ乗れる珍しさ。

生産終了によって独自の立ち位置になったこと。

こうした部分に魅力を感じるなら、多少スペックが劣っていても満足できると思います。

X350の最高速度や高速道路での余裕をさらに詳しく確認したい方は、ハーレーのX350の最高速度は十分？生産国の背景と口コミも紹介も参考にしてください。

知恵袋・SNSの評価は「自分が何を求めるか」で読む

X350を調べると、「これは本当のハーレーではない」「中国製は嫌」「中免でハーレーに乗れるのは最高」と正反対の意見が見つかります。

どちらが正しいという話でもありません。

Harley-Davidsonに大排気量Vツインの鼓動を求める人なら、X350は合わないでしょう。

一方、大型二輪免許を取る前にハーレーブランドへ触れたい人には、他にない選択肢です。

ネットの意見を見るときは、「その人が何をハーレーに求めているか」まで考えると参考にしやすいですよ。

ステップ位置はクルーザーではなくスポーティ寄り

X350でもうひとつ購入前に確認したいのがステップ位置です。

大型ハーレーのクルーザーのように、足を前方へ大きく投げ出すポジションではありません。

ミッドコントロール寄りで、ハンドルも低め。

自然にニーグリップしやすく、コーナーや市街地で車体を操作しやすい姿勢です。

そのため「ハーレーなら足を前に出して、背中を起こしてゆったり走れる」と思っている人は、イメージと違うかもしれません。

逆にネイキッドやスポーツバイクから乗り換える人なら馴染みやすいです。

長時間ツーリングで膝や腰がどう感じるかは体格差が大きいので、購入前のまたがり確認はかなり重要ですよ。

ハーレー X350の維持費・故障・購入後の注意点

X350の年間維持費は乗り方でかなり変わる

X350の維持費を「年間○万円」とひとつの数字で出すのは難しいです。

年間走行距離、保険の等級、駐車場代、自分で整備するか正規ディーラーへ任せるかで大きく変わります。

少なくとも、次の費用は考えておきましょう。

国産400ccと比較すると、法定費用そのものが極端に違うわけではありません。

差が出やすいのは整備工賃や純正部品、ディーラーでの点検内容です。

購入前に最寄りの正規ディーラーへ、定期点検やオイル交換のおおよその費用を聞いておけば安心です。

X350は壊れやすい？「持病」と決めつけない

X350について「中国生産だから壊れやすい」という言い方を見かけることがあります。

しかし、生産国だけを根拠にX350が特別壊れやすいと断定することはできません。

現時点で「X350には必ずこの故障が出る」というような持病があると決めつけるのも避けた方がいいです。

中古車で見るべきなのは、一般的な車両状態です。

特に低走行中古では、「距離が少ない＝無条件で良好」とは限りません。

長期間動かしていなければ、バッテリーやタイヤなどは年数で劣化します。

走行距離だけではなく、点検記録と保管状態まで確認しましょう。

生産終了後の部品供給は購入前に確認する

生産終了と聞くと、「もう部品が出なくなるのでは？」と心配になりますよね。

生産終了したからといって、直ちにすべての補修部品がなくなるという意味ではありません。

ただし、今後10年、15年所有した場合にどの部品がいつまで供給されるかを、現時点で一律に保証することもできません。

長期所有を考えているなら、購入候補のディーラーへ次の点を確認しておくと安心です。

• 今後もX350の定期点検を受け付けるか
• 消耗部品の供給状況
• 外装部品の取り寄せ可否
• 故障診断や電子部品への対応
• 遠方で故障した場合の受け入れ方法

特に転倒で壊しやすい外装、レバー、ステップ、灯火類は確認しておくといいですね。

あわせて読みたい：そこまでやる？「バイクの盗難対策はやりすぎ」が正解！防犯テクを紹介

X350はカスタムベースとして楽しめる？

X350は大型ハーレーとは少し違う方向でカスタムを楽しめます。

ベースデザインがXR750を意識したフラットトラック系なので、重厚なバガースタイルより、軽快なストリート系パーツと相性がいいです。

例えば次のようなパーツなら、X350の性格を大きく崩さず楽しみやすいでしょう。

• タンクパッド
• バーエンド
• ミラー
• メーターステー
• エンジンガード
• USB電源
• スマホホルダー
• フェンダーレス

逆に、重量物をたくさん追加するとX350本来の軽快なキャラクターをさらに弱める可能性があります。

195kgあるので、見た目だけでどんどん重くするより、「必要なものだけ足す」方が相性がいいかなと思います。

また、売却も考えるなら純正パーツは残してください。

ミラーやフェンダー、ハンドル周りを交換しても、売却時に純正へ戻せるだけで選択肢が広がります。

ハーレー X350と他の中型バイクを価格比較

X350の699,800円が高いのか安いのかは、比較対象で印象が変わります。

大型ハーレーと比較すれば圧倒的に安いです。

しかし普通二輪クラスの新車として見ると、特別安いわけではありません。

価格だけ見ると、X350とMT-03はかなり近いです。

GB350も同じ価格帯。

Z400は少し高いですが、性能面では明確に強いです。

だからこそX350は、「同じ70万円なら一番スペックが高いものを買う」という考え方では選びにくいモデルです。

Harley-Davidsonというブランド、XR750風の外観、普通二輪で乗れる珍しさ。

そこに価値を感じるかどうか。

ここが一番大きいですね。

ハーレー X350を買うべき人・やめた方がいい人

X350が向いている人

特に「大型免許はまだないけどHarley-Davidsonが気になる」という人には分かりやすい選択肢です。

国産車とは違う雰囲気を持ちながら、普通二輪クラスで扱える。

この条件にハマるなら、X350はかなり面白いと思います。

X350をやめた方がいい可能性がある人

大型ハーレーの代用品としてX350を買うと、後悔しやすいと思います。

逆に「これは別ジャンルのHarley-Davidson」と理解して買うなら、評価はかなり変わります。

大型Vツインまで含めて比較したい方は、ハーレーダビッドソン全車種図鑑から候補を整理すると分かりやすいです。

「ハーレー選びそのものに失敗したくない」という方は、買ってはいけないハーレーの特徴と失敗しない選び方も参考になります。

大型ハーレーへステップアップするなら免許費用も考える

X350を見ている人の中には、「どうせなら大型二輪を取ってスポーツスターやソフテイルへ行くべき？」と迷っている人もいると思います。

これはかなり現実的な比較です。

X350の新車乗り出しへ70万円台を使うなら、その一部を大型二輪免許の取得費に回し、中古の大型ハーレーを探す考え方もあります。

反対に、大型車の重量や維持費に不安があるならX350の方が始めやすいです。

普通二輪から大型二輪へ進む場合の条件や費用は、大型バイク免許はいきなり取得できる？費用・条件・注意点まとめで詳しく整理しています。

X350を売る・乗り換えるなら現在の相場を先に確認

X350は中古価格が大きく動いているため、現オーナーは「今いくらで売れるのか」が気になると思います。

ここで注意したいのは、中古車サイトの販売価格と買取価格は違うことです。

中古車が55万円で販売されているから、あなたのX350も55万円で買い取ってもらえるわけではありません。

販売店側には整備、保証、在庫、利益などが必要だからです。

そのため、売却を検討しているなら実際の査定額を確認する必要があります。

特にX350のように、ブランドはHarley-Davidsonでも国産中型車と競合する特殊なモデルは、買取店ごとの評価に差が出る可能性があります。

1店舗だけの査定額を見て「これが相場」と決めない方が安心です。

買取サービスの仕組みや選び方まで比較したい方は、バイク買取どこがいい？おすすめ業者比較と査定のコツも参考にしてください。

ハーレー X350の乗り出し価格に関するよくある質問

Q1. ハーレー X350の乗り出し価格はいくらですか？

A. メーカー希望小売価格は699,800円です。実際の乗り出し価格には登録関連費用、自賠責保険、納車費用などが加わります。69.98万円の車両で支払総額75万円という掲載例もありますが、販売店や登録条件で異なるため、購入時は必ず総支払額の見積もりを確認してください。

Q2. X350の中古はいくらくらいですか？

A. 2026年秋の中古掲載では平均約55万円で、車両価格は30万円台後半から60万円台後半まで幅があります。低走行の認定中古車は50万円台〜60万円台になることもあります。本体価格だけでなく支払総額、保証、タイヤやバッテリーなどの状態まで比較してください。

Q3. X350は生産終了したのですか？

A. はい。ハーレーダビッドソン ジャパンは2026年6月10日にX350とX500の生産終了を発表しました。追加供給の予定はなく、新車は全国の正規ディーラーが保有する在庫限りです。公式商品ページは残っていますが、生産継続を意味するものではありません。

Q4. X350が売れないと言われるのはなぜですか？

A. 従来の大型Vツイン・ハーレーとは異なる353cc並列2気筒、中国生産、国産中型車との価格比較、中古価格の下落などから評価が分かれています。ただし発売約1か月でX350とX500の国内受注は合計1,000台を超えており、発売当初からまったく売れなかったモデルではありません。

Q5. X350のリセールは良いですか？

A. 大型ハーレーの人気モデルと同じ強さを期待しない方が安全です。すでに新車価格を大きく下回る中古車もあります。リセールを意識するなら、中古で購入価格を抑える、純正パーツを残す、整備記録を保管するなどの対策が現実的です。

Q6. X350は遅いですか？

A. 街乗りや一般的な高速道路走行には十分な性能があります。最高出力は36HP／9,500rpm、最大トルクは31Nm／7,000rpmです。ただし車両重量195kgあるため、Z400のような軽量で高出力な中型スポーツ車と比べると加速は穏やかに感じやすいです。

Q7. X350はハイオクですか？

A. X350のオーナーズマニュアルでは最低95RONの無鉛ガソリンが指定されています。日本ではこの要求値を満たすため、基本的にハイオクガソリンを使用すると考えてください。給油時は車両のオーナーズマニュアルも確認しましょう。

Q8. X350は車検がありますか？

A. あります。X350は353ccなので250ccを超える二輪車に該当します。購入価格だけでなく、継続車検や点検、消耗品交換まで含めて維持費を考えてください。

Q9. X350は中国製ですか？

A. X350はHarley-Davidsonと中国のQianjiang Motorcycle Companyとの協業から生まれ、中国のQianjiang側の生産体制を利用するモデルです。生産国だけで品質を断定するのではなく、実車の仕上がり、保証、整備体制まで見て判断するのがおすすめです。

Q10. X350は今から買っても大丈夫ですか？

A. 生産終了を理解したうえで、普通二輪でHarley-Davidsonに乗りたい、デザインが好き、中古価格に納得できるという人なら十分候補になります。一方、大型Vツインの鼓動感や強いリセール、軽量スポーツ性能を求める人は他モデルも比較してから決めた方が後悔しにくいです。

ハーレー X350の乗り出し価格と購入判断まとめ

X350は、「安いハーレー」とだけ見ると評価しにくいバイクです。

大型ハーレーとはエンジンも乗り味も違いますし、国産中型と比べれば195kgという重量もあります。

リセールも絶対に強いとは言えません。

それでも、普通自動二輪免許のままHarley-Davidsonへ乗れるという体験は、X350にしかない大きな魅力です。

しかも生産終了によって、この選択肢はいずれ新車では手に入らなくなります。

だからこそ、今買うなら「ハーレーだから」という理由だけで決めず、新車と中古の総支払額、195kgの取り回し、エンジン特性、今後の整備環境まで確認してください。

実車を見て、それでも「やっぱりこの見た目が好き」「普通二輪でこれに乗りたい」と思えるなら、かなり満足度の高い相棒になると思いますよ。

「X350にするか、大型ハーレーまで含めて探すか迷う」という方は、ハーレーダビッドソン全車種図鑑で価格・用途・キャラクターを比較してみてください。

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