ジクサー150は後悔する？寿命・維持費・走行性能を解説

ジクサー150の購入を検討しているものの、「後悔しないだろうか？」と不安に感じている方は多いのではないでしょうか。

特に、寿命やメンテナンスの手間、高速道路での走行性能について気になる方もいるでしょう。

また、ジクサー150と250どっちを選ぶべきか迷っている方や、中古車の購入を考えている方にとっても、後悔しないための情報を知っておくことは重要です。

さらに、ジクサー150は一度生産終了となったことがあり、今後の部品供給や維持のしやすさについても確認しておく必要があります。

エンジンの特性上、オイルが減る傾向があるともいわれており、適切なメンテナンスを行わないと寿命を縮める可能性があります。

また、軽量な車体のため、高速が怖いと感じるライダーもいるようです。

長距離ツーリングを想定している場合は、走行性能についてもよく検討したほうがよいでしょう。

また、ジクサー150と250で悩む場合は、用途や走行スタイルに応じた選び方が大切です。

ジクサー150は燃費が良く取り回しがしやすい一方で、高速道路ではややパワー不足を感じることがあります。

一方で、ジクサー250は長距離走行に適していますが、車両価格や維持費が高くなる点も考慮する必要があります。

さらに、ジクサー150はカスタムの自由度が高いバイクですが、パーツの選び方や法規制に注意しなければなりません。

特に、マフラー交換やサスペンションの変更を考えている場合は、性能と安全性のバランスを取ることが重要です。

本記事では、ジクサー150を購入して後悔しないために、寿命や維持費、走行性能、カスタムのポイントなどを詳しく解説します。

購入前に知っておくべきポイントを押さえ、自分に合った選択ができるようにしましょう。

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ジクサー150で後悔することはある？購入前に知るべきポイント

寿命はどのくらい？耐久性とメンテナンス

ジクサー150の寿命は、適切なメンテナンスを行えば5万km以上走ることが可能です。

しかし、これはあくまで目安であり、乗り方や維持管理の仕方によって大きく変わります。

エンジンの設計自体はシンプルで信頼性が高いため、日常的なメンテナンスを怠らなければ長期間使用できるでしょう。

耐久性については、ジクサー150は空冷単気筒エンジンを搭載しており、構造がシンプルで故障しにくいというメリットがあります。

ただし、オイル管理が特に重要です。ジクサー150のエンジンは高回転を多用する設計になっているため、オイルの消費が比較的早い傾向があります。

そのため、メーカー推奨の交換サイクルよりも早めにオイル交換を行うことで、エンジンの寿命を延ばすことができます。

また、チェーンやブレーキパッドなどの消耗品も定期的にチェックし、交換することで安全性と耐久性を維持できます。

特にチェーンの張り具合が緩んだままだと、スプロケットの摩耗が早まり、結果的に駆動系全体の寿命を縮めてしまうことになります。

さらに、冷却フィンに汚れが溜まると冷却効率が低下し、エンジンの負荷が増すため、清掃も重要なメンテナンスの一つです。

一方で、長く乗るためには部品供給の問題も考慮する必要があります。

スズキは長期にわたって補修部品を供給するメーカーではありますが、モデルチェンジが進むにつれて特定のパーツが手に入りにくくなる可能性があります。

特に純正部品にこだわる場合、事前に流通状況を確認しておくとよいでしょう。

このように、ジクサー150の寿命は日頃のメンテナンス次第で大きく変わります。

定期的なオイル交換や消耗品のチェックをしっかり行うことで、長く快適に乗り続けることができるでしょう。

ジクサー150と250、どっちを選ぶべき？違いを比較

ジクサー150とジクサー250のどちらを選ぶべきかは、用途やライディングスタイルによって大きく変わります。

それぞれの特徴を比較しながら、自分に合った選択をすることが大切です。

まず、排気量による違いですが、ジクサー150は149cc、ジクサー250は249ccと約100ccの差があります。

この差が影響するのは、特に加速性能や高速道路での快適性です。

ジクサー150は街乗りや短距離移動に適しており、燃費が良いため経済的です。

一方で、ジクサー250は高速走行時の安定感があり、長距離ツーリングにも向いています。

燃費については、ジクサー150の方が優れています。

実際の燃費は乗り方によりますが、ジクサー150は40～50km/L程度、ジクサー250は30～40km/Lほどになります。

特に毎日の通勤や街乗りメインで使う場合、燃費の差は維持費に大きく影響します。

次に、重量と取り回しのしやすさですが、ジクサー150の車重は約139kg、ジクサー250は約156kgです。

この差はわずかに見えますが、狭い道やUターン時の取り回しでは150の方が扱いやすくなります。

初心者や小柄なライダーには、軽量なジクサー150が安心でしょう。

しかし、高速道路での快適性ではジクサー250が圧倒的に有利です。

ジクサー150でも高速道路を走ることは可能ですが、高速巡航時に回転数が高くなり、振動が気になる場合があります。

ジクサー250は6速ギアを備え、余裕のある走りができるため、高速道路を頻繁に利用するなら250を選んだほうが快適でしょう。

価格面では、ジクサー150の方が圧倒的にコストパフォーマンスが良いです。

新車価格や維持費（税金・保険・燃料費）を考えると、経済的負担はジクサー150の方が少なく済みます。

結局、どちらを選ぶべきかは、用途と予算のバランスによります。

• 街乗り中心でコストを抑えたいならジクサー150
• 高速道路をよく使い、ツーリングを楽しみたいならジクサー250

それぞれの特徴を考慮して、自分に合ったモデルを選ぶことが大切です。

生産終了？今後の入手性について

ジクサー150は2023年に一度生産終了となりましたが、2025年3月21日に新型が発売されることが決定しました。

新型の価格は38万5000円（税込）で、基本的にはカラーチェンジが施されたモデルとなっています。

そのため、これまで新車の入手が難しくなっていたジクサー150も、再び正規販売ルートで購入できるようになります。

新型ジクサー150の特徴

新型モデルは、従来のジクサー150の特長を受け継ぎながらも、スポーティーなデザインと力強い加速性能、優れた燃費性能を兼ね備えた150ccのロードスポーツバイクとして登場します。

特に以下のような点が特徴です。

• 洗練されたデザイン
  ヘッドライトからタンクにかけての一体感があり、ボリュームのあるタンクとスリムなシートの組み合わせがスタイリッシュな印象を与えます。

• 軽快なハンドリング性能
  市街地では軽快なフットワークを発揮し、小さなターンが連続する峠道でもスムーズに走行できるよう設計されています。特にタンク後部の形状が工夫されており、ライダーが車体をホールドしやすい構造になっています。

• 安全性能の向上
  フロントブレーキには266mmのディスクブレーキにABSを標準装備しており、制動性能も高められています。

2023年モデルとの違い

新型ジクサー150は基本的にデザインの変更がメインとなりますが、最新の排ガス規制に対応したことで、以下の点が変更されています。

• 最高出力が1馬力ダウン
  排ガス規制の影響で、わずかにエンジンのパワーが落ちています。ただし、日常的な走行では大きな違いを感じることは少ないでしょう。

• 燃費性能の若干の低下
  燃費に関しても若干の変化があり、スペック上の燃費がわずかにダウンしています。ただし、実際の走行では満タン法で約50～52km/L前後という高い燃費性能を維持しています。

今後の入手性について

2025年モデルの登場により、これまで入手が難しくなっていた新車が再び正規ルートで購入できるようになります。

ただし、新型の販売が開始されると、旧型（2023年以前のモデル）の中古車価格が変動する可能性もあるため、購入を検討している人は市場の動きをチェックしておくと良いでしょう。

また、長期的にジクサー150を乗り続けるためには補修部品の供給状況も考慮する必要があります。

スズキは一定期間、純正部品を供給する傾向がありますが、旧型モデルのパーツは徐々に入手しにくくなる可能性があります。

特に外装パーツや専用部品については、メーカー在庫がなくなる前に必要なものを確保しておくことをおすすめします。

このように、ジクサー150は一度生産終了となったものの、2025年モデルの登場により新車が再び購入可能となります。

今後の選択肢として、新型を購入するのか、それとも価格が下がる可能性のある中古モデルを狙うのか、自分の用途や予算に合わせて選ぶと良いでしょう。

オイルが減る？消費量と対策方法

ジクサー150のオイル消費について気になる方は多いでしょう。

実際、ジクサー150は他のバイクに比べてオイルが減りやすいと言われることがあります。

そのため、オイル管理を怠るとエンジン性能に悪影響を及ぼす可能性があるのです。

まず、オイルが減る原因の一つとして考えられるのは、ジクサー150のエンジン構造です。

ジクサー150は空冷単気筒エンジンを採用しており、高回転域を多用するとオイルの消費が進みやすい傾向にあります。

特に長距離ツーリングや高速道路を頻繁に走行する場合、オイルが早く減ることがあるため、注意が必要です。

また、新車時のエンジン慣らし運転の有無によってもオイルの減り具合が変わることがあります。

適切な慣らし運転を行わなかった場合、ピストンリングの密着性が不十分となり、オイル上がりが発生しやすくなることがあります。

これにより、エンジン内部のオイルが燃焼室に入り込み、オイルの消費量が増加することにつながるのです。

では、ジクサー150のオイル消費を抑えるためには、どのような対策が必要なのでしょうか。

まず、定期的なオイルチェックが重要です。

ジクサー150の推奨オイル交換時期は約3,000kmごとですが、それよりも早めの交換を心掛けると、エンジン内部の潤滑が保たれ、オイル消費を抑えることにつながります。

また、オイルの種類にも注意が必要です。

粘度の低いオイルを使用すると、エンジン内部の摩擦が増し、オイル消費が進むことがあります。

そのため、メーカー推奨のオイル粘度を守り、なるべく品質の高いオイルを使用することが推奨されます。

さらに、エンジンを無理に高回転で回し続けるような運転を避けることも重要です。

特に、長時間高速道路を走行する場合や、負荷のかかる坂道を頻繁に登るような走行では、オイルの消費が増えやすい傾向があります。

できるだけスムーズな加減速を意識し、エンジンに過度な負担をかけないようにすることで、オイルの減りを抑えることができます。

このように、ジクサー150はオイルの消費が比較的多い傾向がありますが、適切なメンテナンスを行うことで十分に対策が可能です。

オイルの減りを気にする場合は、こまめな点検と交換を徹底し、エンジンに負担をかけない走行を心掛けることが大切です。

高速が怖い？パワー不足の影響

ジクサー150で高速道路を走行する際、「怖い」と感じるライダーも少なくありません。

排気量150ccというスペック上、250ccクラスのバイクと比べるとパワー不足を感じる場面があるためです。

しかし、適切な運転を心掛ければ、安全に高速道路を走行することも可能です。

ジクサー150のエンジンは単気筒の150ccで、最高出力はおよそ13～15馬力程度です。

このスペックでは、市街地走行には十分な性能を持っていますが、高速道路では加速力や巡航性能に不安を感じることがあります。

特に、合流や追い越しの際に十分な加速が得られず、ストレスを感じるライダーもいるでしょう。

また、ジクサー150は車体重量が軽いため、走行時の安定性にも注意が必要です。

特に高速域では、横風の影響を受けやすく、ふらつきを感じることがあります。

さらに、タイヤの細さも影響し、路面状況によっては安定感が低下する可能性があります。

こうしたパワー不足や安定性の問題に対処するためには、いくつかの工夫が求められます。

まず、高速道路に入る際には、あらかじめ十分な加速を確保し、スムーズに合流することが重要です。

ジクサー150の加速性能を最大限に活かすために、適切なギア選択とアクセルワークを意識しましょう。

また、長距離走行を考えている場合、カスタムパーツを利用するのも一つの方法です。

例えば、エンジンパフォーマンスを向上させるパーツを取り入れることで、加速性能を向上させることができます。

さらに、風の影響を軽減するために、ウインドスクリーンを装着するのも有効な対策です。

このように、ジクサー150は高速道路での走行に課題があるものの、適切な運転技術とカスタムを施すことで、その不安を軽減することが可能です。

高速道路を走る際は、事前の準備を怠らず、安全な走行を心掛けるようにしましょう。

ジクサー150で後悔しないための注意点と選び方

ジクサー150と250で悩む人が知るべきポイント

ジクサー150と250のどちらを選ぶべきか悩んでいる人は多いでしょう。

どちらのバイクにもメリットとデメリットがあり、用途やライディングスタイルによって最適な選択肢が変わります。

ジクサー150の最大の魅力は、軽量で扱いやすく、維持費が安い点にあります。

燃費性能が高いため、日常の通勤・通学や街乗りに適しています。

また、150ccクラスのバイクは保険料やメンテナンス費用が抑えられるため、コストパフォーマンスを重視する人には最適です。

一方で、ジクサー250はエンジンの排気量が大きく、高速道路や長距離ツーリングでの安定性が高いというメリットがあります。

150ccモデルと比べると加速力があり、高速道路での巡航も快適にこなせるため、ツーリング志向のライダーには250ccの方が適していると言えます。

ただし、ジクサー250は車体重量が増すため、取り回しがやや重くなります。

特に初心者ライダーにとっては、駐車場での押し歩きや狭い道路でのUターンが難しく感じるかもしれません。

また、燃費面でも150ccモデルに比べるとやや劣るため、維持費を考慮する必要があります。

どちらを選ぶべきか迷っている場合、自分の使用目的を明確にすることが重要です。

主に街乗りや通勤で使うならジクサー150、高速道路やツーリングを楽しみたいならジクサー250が適しています。

バイクの用途を整理し、自分に合ったモデルを選びましょう。

中古購入は後悔する？注意すべき点

ジクサー150の中古車購入を検討している人の中には、「後悔しないだろうか？」と不安に感じる方も多いでしょう。

新車に比べて価格が抑えられる点は魅力的ですが、中古ならではのリスクもあります。

しっかりとチェックポイントを押さえておけば、失敗を防ぐことができます。

まず、中古のジクサー150を購入する際に最も注意すべき点は、エンジンの状態です。

ジクサー150は空冷エンジンを搭載しているため、適切なメンテナンスがされていない場合、エンジンオイルの管理不良によるトラブルが発生しやすくなります。

特に、オイル交換が不定期だった車両は、エンジン内部の摩耗が進み、寿命が短くなっている可能性があります。

そのため、エンジンの異音やオイルの消費状況を確認することが重要です。

また、ジクサー150は比較的軽量なバイクのため、転倒歴のある個体も少なくありません。

転倒歴があると、フレームの歪みやハンドルのズレ、外装の損傷が見られることがあります。

外観が綺麗でも、ハンドルを左右に振ったときの違和感や、タイヤの偏摩耗がないかをしっかりチェックしましょう。

次に、走行距離と消耗部品の状態も確認が必要です。

一般的に、ジクサー150は10万km以上走行可能と言われていますが、3万kmを超えるとチェーンやスプロケット、タイヤ、ブレーキパッドなどの消耗品の交換が必要になることが多くなります。

これらの部品の交換履歴を確認し、追加費用が発生しないかを考慮することが大切です。

さらに、ジクサー150は一部の年式で生産終了モデルがあるため、パーツの供給状況にも注意が必要です。

特に海外モデルとして販売されている年式の車両を購入する場合、日本国内でのパーツ入手が難しくなることがあります。

中古車を選ぶ際は、現行モデルと互換性のある年式かどうかを確認すると安心です。

最後に、販売店の信頼性も重要なポイントです。

個人売買では価格が安いことが多いですが、万が一の故障やトラブル時に保証がないケースがほとんどです。

一方、バイクショップや正規販売店で購入すれば、点検整備が行われた車両を手に入れることができるため、アフターサポートを受けられる可能性が高まります。

このように、ジクサー150の中古車購入にはいくつかのリスクがありますが、適切なチェックポイントを押さえておけば、後悔を防ぐことができます。

エンジン状態、転倒歴、消耗部品、パーツ供給、販売店の信頼性をしっかり確認し、安心して乗れる中古車を選びましょう。

カスタムは自由度が高い？改造のポイント

ジクサー150はカスタムの自由度が比較的高いバイクとして知られています。

軽量でコンパクトな車体を活かし、見た目のドレスアップや走行性能の向上を目的とした改造が楽しめます。

ただし、カスタムする際には注意すべき点もあるため、適切なポイントを押さえることが重要です。

まず、ジクサー150で人気のカスタムとして挙げられるのがマフラー交換です。

純正マフラーは静音性に優れていますが、ややこもった音質のため、迫力のあるサウンドを求めるライダーには物足りなく感じることがあります。

社外マフラーに交換することで、音質の変化や軽量化による走行性能の向上が期待できます。

ただし、音量が大きすぎると車検非対応となる場合があるため、適切な音量を維持することが重要です。

次に、ハンドルやグリップのカスタムもおすすめです。

ジクサー150の純正ハンドルは比較的アップライトなポジションですが、よりスポーティーなライディングを求める場合は、セパレートハンドルやバーハンドルに交換することで、ポジションを変えることができます。

また、グリップの変更によって、手の疲れを軽減し、操作性を向上させることも可能です。

足回りのカスタムとしては、サスペンションの交換が効果的です。

特に、リアサスペンションを調整式のものに変更することで、乗り心地やコーナリング性能を向上させることができます。

純正のサスペンションは柔らかめに設定されているため、スポーツ走行を楽しみたいライダーには、もう少し硬めのサスペンションに交換することで、よりしっかりとした走りが可能になります。

さらに、ホイールやタイヤの変更もカスタムの選択肢として考えられます。

ジクサー150の純正タイヤは細めですが、ワイドタイヤに変更することで、見た目の迫力が増し、接地面積が広がることで安定感が向上します。

ただし、極端に太いタイヤにすると燃費が悪化する可能性があるため、バランスを考えた選択が重要です。

その他にも、LEDライトやウインカーのカスタムを行うことで、視認性を向上させることができます。

特に夜間走行が多いライダーには、明るいLEDヘッドライトへの交換がおすすめです。

純正のハロゲンライトに比べ、LEDは省エネで長寿命なため、メンテナンスの手間も減らすことができます。

ただし、カスタムを行う際には法規制にも注意が必要です。

例えば、マフラーの音量やウインカーの位置、ヘッドライトの明るさなどは、法律で基準が定められています。

これらの基準を超えてしまうと、車検に通らなかったり、公道での走行が制限されたりする可能性があります。

カスタムパーツを選ぶ際には、必ず適法であるかどうかを確認しましょう。

このように、ジクサー150はカスタムの自由度が高く、自分好みのバイクに仕上げる楽しみがあります。

マフラー、ハンドル、サスペンション、タイヤ、ライトなど、さまざまなカスタムポイントがあり、用途に応じた改造が可能です。

ただし、カスタムを施す際には、走行性能や安全性、法規制を考慮しながら、適切なパーツ選びを心掛けることが大切です。

街乗り向き？ツーリング性能を検証

ジクサー150は軽量なボディと扱いやすいエンジン特性を備えていることから、街乗りに適したバイクとして人気があります。

しかし、ツーリング性能についても気になるところです。

ジクサー150が街乗りだけでなくツーリングにも適しているのか、具体的なポイントを見ていきましょう。

まず、ジクサー150の街乗り性能についてです。

150ccという排気量は、燃費の良さと軽快な走行性能を両立させており、渋滞の多い都市部でもスムーズに走行できます。

車重は軽く、取り回しがしやすいため、狭い道や信号待ちが多い場面でもストレスを感じにくいでしょう。

また、燃費が非常に優れており、実燃費で40km/L前後を記録することもあるため、通勤や通学にも向いています。

シート高もそれほど高くないため、足つき性がよく、初心者でも扱いやすい点もメリットの一つです。

一方で、ツーリング性能については賛否が分かれます。

ジクサー150は高速道路を利用できる排気量ですが、エンジンパワーはそれほど高くなく、高速巡航時にはエンジン回転数が高くなりがちです。

特に長距離ツーリングでは、エンジンの振動や風の影響を受けやすく、快適性が損なわれることがあります。

そのため、高速道路を多用するロングツーリングにはやや不向きと言えるでしょう。

ただし、ジクサー150はワインディングや郊外ツーリングには適しているという特徴があります。

軽量なボディとスムーズな加速特性により、峠道や田舎道を快適に走行できるのが魅力です。

燃費の良さから給油回数を抑えられるため、長距離移動でもコストを抑えられます。

荷物の積載能力はそれほど高くありませんが、サイドバッグやリアボックスを装着することで、ツーリング向けの仕様にカスタムすることも可能です。

結局のところ、ジクサー150は街乗りには最適な性能を持ちつつ、ツーリングにも一定の適性があるバイクです。

都市部の移動がメインで、たまにツーリングを楽しむライダーにとっては、非常にコストパフォーマンスの良い選択肢と言えるでしょう。

ただし、高速道路を使う長距離ツーリングがメインであれば、もう少し排気量の大きなバイクを選ぶのが賢明かもしれません。

維持費は安い？コストパフォーマンスを解説

ジクサー150は、ランニングコストが抑えられることで知られていますが、実際の維持費はどれくらいなのでしょうか？

車両本体価格だけでなく、燃費、税金、メンテナンス費用などを考慮しながら、そのコストパフォーマンスを詳しく見ていきます。

まず、燃費性能についてです。

ジクサー150の実燃費は約40km/L前後と非常に優れています。

これは他の150ccクラスのバイクと比較してもトップクラスの数値であり、1回の給油で長距離を走行できるのが大きなメリットです。

ガソリン価格が高騰している状況でも、経済的にバイクライフを楽しめる点は大きな魅力と言えるでしょう。

次に、税金や保険料についてです。

ジクサー150は126cc以上250cc以下の軽二輪クラスに分類されるため、年間の軽自動車税は3,600円と低コストです。

また、自賠責保険料は12か月契約で約7,500円（2024年時点）となっており、こちらも比較的安価に抑えられます。

任意保険に関しては、加入プランによって金額が大きく変わりますが、車両保険を付けなければ年間1万円台から2万円台で加入可能な場合が多いです。

自動車と比べると、非常にリーズナブルな維持費で済む点が魅力です。

メンテナンス費用についても、ジクサー150は比較的低コストで維持できるバイクです。

エンジンオイル交換は3,000km～5,000kmごとが推奨されており、オイルフィルター交換を含めても1回あたり3,000円～5,000円程度で済みます。

チェーン調整やブレーキパッドの交換も定期的に必要ですが、部品代はそれほど高くありません。

ただし、エンジンオイルの消費が早いという意見もあり、オイル管理を怠ると修理費用がかさむ可能性があります。

そのため、定期的な点検を心がけることが重要です。

さらに、タイヤやバッテリーの交換費用も考慮する必要があります。

ジクサー150のタイヤは細めで価格が安く、前後タイヤを交換しても1万円前後で済むことが多いです。

バッテリーの交換は約2～3年ごとに必要となり、純正品で5,000円～8,000円程度の費用がかかりますが、これも他のクラスのバイクと比較すると安価な部類に入ります。

こうした維持費を総合的に考えると、ジクサー150は維持費が安く、コストパフォーマンスに優れたバイクであることがわかります。

特に、燃費の良さや税金の安さは、長期間乗る上で大きなメリットとなるでしょう。

年間の維持費は、ガソリン代や消耗品を含めても5万円～8万円程度に収まることが多く、普通自動車の維持費と比較すると圧倒的にコストを抑えられます。

このように、ジクサー150は「とにかく維持費を抑えてバイクを楽しみたい」「通勤や街乗りをメインにしたい」という人にとって、非常に魅力的な選択肢です。

少ない出費でバイクライフを満喫できるため、コストパフォーマンスを重視するライダーにおすすめの一台と言えるでしょう。

ジクサー150で後悔しないために知っておくべきポイント