【2026年完全版】カワサキNinja全種類の違いと選び方｜250/400/ZXからZZRまで徹底比較

こんにちは。双輪Logのソウリンです。

「バイクに乗るなら、やっぱりNinjaがいい。」

映画『トップガン』でトム・クルーズが駆り、世界中のライダーを熱狂させた伝説のバイク。

その名は、今や「フルカウルスポーツバイクの代名詞」として不動の地位を築いています。

しかし、いざ購入しようとしてカワサキのラインナップを見ると、多くの人がこう思います。
「……種類、多すぎない？」

Ninja 250、Ninja 400、ZX-25R、Ninja 650、Ninja 1000SX……。

さらに中古市場には「ZZR」という伝説のモデルも存在します。

見た目はどれも似ていますが、中身は「街乗り快適マシン」から「公道を走るレーシングカー」まで全くの別物です。

この記事では、カワサキ車を知り尽くした私が、現在買えるNinja（およびフルカウル車）全シリーズの違いと選び方を完全ガイドします。

あなたのライディングスタイルに合った「運命の忍（ニンジャ）」を、ここであぶり出しましょう。

※迷ったら「用途（街乗り/高速/ツーリング/峠）」で決めるのが最短です。

これから排気量別に“選び方のコツ”を詳しく解説します。

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1. まず知っておくべき「2つの流派」

Ninjaシリーズを理解する上で、最も重要なのがこの区分けです。

実はNinjaには、設計思想が全く異なる「2つの流派」が存在します。

① 「無印Ninja」シリーズ（Street Sport）

モデル例：Ninja 250, Ninja 400, Ninja 650, Ninja 1000SX

車名に「ZX」が付かないモデル群です。

見た目はレーシーですが、ハンドル位置が高く（セパハンだがアップライト）、シートも肉厚。

「街乗り、通勤通学、ツーリングを快適にこなすこと」を最優先に設計されています。

初心者や、「サーキットは走らないけどカッコいいバイクに乗りたい」という方に最適なのはこちらです。

② 「ZX（ゼットエックス）」シリーズ（Super Sport）

モデル例：Ninja ZX-25R, ZX-4R, ZX-6R, ZX-10R

車名に「ZX」が付くモデルは、本気度が違います。

サーキットで0.1秒を削るために設計されており、エンジンは超高回転型、ハンドル位置は低く前傾姿勢が強めです。

「速さこそ正義」というストイックなライダー向け。価格も無印より30〜50万円ほど高くなります。

2. 【250ccクラス】車検なしで乗れる最強のエントリー

維持費が安く、車検もない250ccクラス。ここはカワサキが最も力を入れている激戦区です。

Ninja 250（2気筒）：優等生な絶対王者

「迷ったらこれを買っておけば間違いない」と言える完成度。

車重は軽く、燃費も良く、低速トルクがあるのでエンストしにくいモデルです。

しかし、ネット上には「Ninja250は恥ずかしい」「後悔する」といったネガティブな声も散見されます。

なぜそんな噂が出るのか？ 購入前に知っておくべき「リアルな評判」をまとめました。

あわせて読みたい：
【2026年決定版】250ccバイクおすすめ人気ランキング！後悔しない選び方と維持費まとめ

Ninja ZX-25R（4気筒）：現代に蘇ったスクリーミング・マシン

17,000回転以上回るエンジンのF1のような甲高いサウンドは、一度聴くと病みつきになります。

ただし、価格は100万円近く、車両重量も重め。

Ninja 250とは完全に「別の乗り物」です。

【中古の選択肢】Ninja 250R

予算を抑えたい場合、先代モデルの「Ninja 250R」も賢い選択肢です。

現在の中古市場で驚くほど安く手に入りますが、現行モデルとの性能差はどれくらいあるのでしょうか？

3. 【400ccクラス】普通自動二輪（中免）の最適解

「日本で一番走りやすい排気量」と言われる400ccクラス。

車検はありますが、250ccにはない余裕のパワーとトルクが手に入ります。

Ninja 400：軽さは正義

このバイクの最大の武器は「Ninja 250と同じ車体サイズ」であること。

取り回しは250cc並みに軽いのに、加速力は強烈。

「車検コストを払ってでも乗る価値がある」と断言できる名車です。

とはいえ、やはり維持費や用途の面で「250にしておけばよかった」と後悔するパターンもゼロではありません。

オーナーの本音をチェックしておきましょう。

Ninja ZX-4R：80馬力の化け物

2023年に登場した400cc最強のマシン。最高出力80PSという、ひと昔前の大型バイク並みのパワーを中型免許で扱えます。

「免許区分の中で最高の性能を手に入れたい」という人には唯一無二の選択肢です。

4. 【ミドル〜リッタークラス】大型免許で乗る「大人のNinja」

大型免許を取得したら、選択肢はさらに広がります。

ここでは「速さ」だけでなく、「旅の快適さ」も手に入ります。

Ninja 650：隠れたツーリング名車

日本では少し影が薄いですが、実は「ロングツーリング適正」が非常に高いモデルです。

2気筒エンジンのドコドコとした鼓動感と、アップライトで楽な姿勢。

自分好みにカスタムして、旅仕様にするライダーも増えています。

Ninja 1000SX：旅バイクの「上がり」の一台

「スポーツ走行も楽しみたいし、北海道ツーリングにも行きたい」

そんな欲張りな願いを全て叶えてくれるのが、Ninja 1000SXです。

純正でパニアケース（荷箱）がワンタッチで脱着でき、クルーズコントロールも完備。まさに万能選手です。

5. 【番外編】格安で乗れるフルカウル「ZZR」という選択肢

「フルカウルに乗りたいけど、Ninjaは高くて手が出ない…」

そんな学生や初心者の強い味方が、Ninjaのルーツとも言える「ZZR（ダブルジーアール）」シリーズです。

かつての世界最速ツアラーの血統を受け継ぐZZRは、現在の中古市場で非常にお手頃な価格で取引されています。

「安い＝壊れやすい？」という不安もあるかと思いますが、実は頑丈なエンジンとしても有名です。

予算優先で探している方は、NinjaだけでなくZZRも候補に入れてみてください。

6. 購入のアドバイス：どこで買うべき？

最後に、購入場所についての注意点です。

カワサキの現行モデル購入には「排気量の壁」があります。

Ninja選びに関するよくある質問（FAQ）

まとめ：あなたに合う「忍（ニンジャ）」はこれだ！

カワサキNinjaシリーズは、見た目こそ似ていますが、中身はライダーの目的に合わせて細分化されています。

どれを選んでも、またがった瞬間に「やる気」スイッチが入るのがNinjaの魔法です。

スペック比較も大切ですが、最後は「見た目のカラーリング」や「またがった時のフィーリング」で選ぶのが、長く愛せる秘訣ですよ。

さらに詳しいカワサキ全体のラインナップや、他シリーズ（Zなど）との比較は、以下の記事で解説しています。

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