150ccバイクは高速がきつい理由と後悔しない選び方を解説

こんにちは。双輪Log 運営者のソウリンです。

150ccバイクの高速はきついのか、怖いのか、それとも意外と普通に走れるのか。ここ、バイク選びでかなり気になりますよね。

実際、150ccバイクの高速走行を調べている人は、速いのは街中だけなのか、スクーターとMTのどちらが楽なのか、2人乗りでも大丈夫なのか、免許や高速料金、ファミリーバイク特約、中古で買うときの注意点、さらに250ccバイクの高速がきつい話との違いまで、一気に知りたいはずです。

私自身、このクラスは街乗りもこなせて高速も乗れる「ちょうどいい万能感」が最大の魅力だと思っています。ですが同時に、高速道路だけは125cc以下とも250cc以上とも違う「独特の限界」があるのも事実です。

この記事では、そのモヤモヤを整理しながら、あなたにとって150ccが本当に合うのかまで判断しやすいように、現実ベースでわかりやすくまとめます。

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150ccバイクは高速がきつい原因

まずは、なぜ150ccが高速で「乗れなくはないけど楽ではない」と言われやすいのかを整理します。

この章では、街中での速さとのギャップ、怖さの正体、スクーターとMTの違い、そして250ccとの差まで、体感に直結するポイントを順番に見ていきます。

150ccでも街中では速い理由

150ccが街中で「速い」と言われやすいのは、絶対的な最高速ではなく、実際によく使う速度域で気持ちよく走れるからです。信号待ちからの発進、40km/hから60km/hあたりの再加速、狭い道での取り回し、駐輪場での扱いやすさ。このあたりが日常ではかなり大事ですよね。

150ccクラスは車体が重すぎず、エンジンも125ccよりひと息余裕があるので、街の流れに自然に乗りやすいんです。特にスクーターならCVTの特性で出足がスムーズですし、MTでも軽い車体ならアクセル操作に対して素直に反応してくれます。だから、通勤や買い物、短距離移動では「これ、思ったより速いな」と感じやすいんですよ。

もうひとつ大きいのが、150ccは車体と出力のバランスが街乗り寄りにまとまりやすいことです。250ccになると余裕は増えますが、そのぶん車体サイズや重さが上がるモデルも増えてきます。逆に125ccだと維持費や気軽さでは魅力がありますが、交通量の多い幹線道路では少し余裕不足を感じる場面も出やすいです。その中間にいる150ccは、街中で必要な加速感と扱いやすさのバランスがとてもいいんですね。

ただし、ここで大事なのは、街中での速さと高速道路での快適さはまったく別物だということです。街では発進と中低速のレスポンスが評価されますが、高速では巡航時の回転数、追い越し時の余力、風圧への強さ、直進安定性が問われます。つまり150ccは、街中では「速い」と感じやすい一方で、高速になるとその評価軸が変わるんです。このギャップを知らずに選ぶと、「下道では最高なのに高速だけ急にしんどい」というズレが起きます。私はこのクラスを否定したいわけではなく、得意分野が街乗り寄りだと理解して使うとすごく満足しやすいと思っています。

街乗りで評価されやすいポイント

• 信号待ちからの発進が軽快
• 60km/h前後までの伸びがわかりやすい
• 車体が軽く、細い道や駐輪時も扱いやすい
• 通勤・買い物・近距離移動との相性がいい

高速で怖いと感じる場面

150ccで高速が怖いと感じやすいのは、単純にスピードが高いからだけではありません。実際のところ、怖さの正体は風の影響・流れの速さ・車体の軽さ・追い越しの余裕不足が重なったときに出やすいです。

たとえば大型トラックの横を通る場面では、接近時の吸い込み、通過直後の押し戻し、さらに風の乱れが続くことがあります。150ccクラスは街中での扱いやすさにつながる軽さを持つ反面、高速ではその軽さが「風に煽られやすい」という不安要素に直結します。橋の上、海沿い、トンネル出口、切り通しの横風なども同じで、車体がふらっと動いた瞬間に一気に緊張が強まります。

さらに怖さを増やすのが、追い越し時の判断です。前の車を抜きたい、でもアクセルを開けても思ったほど余裕を持って前に出ない。この「行けそうで行けない」感覚は、高速初心者ほど強いストレスになります。後ろから速い車が来ていると余計に焦りやすいですし、焦ると視野が狭くなって、ふらつきや無理なライン取りにつながることもあります。

それと、怖さを感じる人ほど「自分が下手だからかな」と思いがちなんですが、必ずしもそうではありません。怖いと感じること自体が危険察知になっている面もあるので、無理に慣れようとしなくて大丈夫です。あなたがもし高速でしんどさや怖さを感じているなら、それは感覚がおかしいのではなく、ちゃんと車体の限界を感じ取れている可能性があります。

スクーターは高速向きか

150ccの中で高速を少しでもラクにしたいなら、私はスクーターをかなり有力な候補に入れます。理由はシンプルで、防風性能と疲労の少なさが出やすいからです。PCX160やADV160のようなモデルは、前まわりにしっかりしたカウルがあり、ライダーの胸や腹に当たる風を逃がしてくれます。たったこれだけでも、高速での体感はかなり変わります。首や肩にかかる力が減るので、同じ速度で走っても「まだ大丈夫」と感じやすいんですよ。

さらに、スクーターはクラッチ操作が不要で、長時間走行でも左手や左足に余計な負担がかかりにくいです。足元がフラット気味で自由度があり、シート下収納もあるので、日常の延長で使いやすいという意味でも150ccスクーターはかなり完成度が高いです。

ただし、ここで勘違いしたくないのは、スクーターだから高速向きというより、同じ150ccの中では高速の負担を軽くしやすいということです。追い越し時の余裕や向かい風への強さは、やはり排気量なりです。防風があるぶんラクにはなりますが、高速巡航の本質的な余裕までは別問題なんです。私はPCX160系を「街乗りと短めの高速が上手な万能寄り」、ADV160系を「移動も遊びも両立しやすいアクティブ寄り」と見ています。

150ccクラスのスクーターで高速の快適性を求めるなら、ADV160は非常におすすめです：
ADV160で後悔しないための選び方と2025年最新モデルの特徴を解説

MTで走る高速の負担

MTの150ccは、本当に楽しいです。これは先に言っておきたいですね。街中では車体の軽さとギア操作の気持ちよさがハマりますし、ワインディングではエンジンを使い切る感覚がすごく濃いです。ジクサー150のような軽量MTは、スパッと曲がって、必要十分な加速を自分で引き出していく感覚が気持ちいいんですよ。

ただ、高速道路に限っていうと、負担はスクーターより出やすいです。とはいえ、ここは少し丁寧に見たいところで、エンジンそのものが100km/h巡航で常に苦しいとは限りません。代表的な150cc MTの中には、100km/h付近でも意外とスムーズに回り、不快な振動が少なく、回している感覚のわりにエンジン自体にはまだ余裕を感じやすいモデルもあります。

では何がしんどいのかというと、やはり大きいのはカウルが少ないネイキッドスタイルゆえの風圧です。ネイキッド寄りの150cc MTは、100km/h前後で胸、首、肩に風をまともに受けやすく、長く乗るほどじわじわ削られます。たとえエンジンがスムーズに回っていても、ライダーの体が風を支え続けることになるので、結果として「高速は疲れる」という評価になりやすいんですね。

一方で、MTならではのメリットもあります。ニーグリップしやすいので、横風や車線変更のときに車体との一体感が出しやすいんです。スクーターよりも「バイクを自分で支えている」感覚があり、ライン修正や姿勢づくりの自由度も高いです。だから、高速で単純にラクなのはスクーター寄りでも、車体コントロールの安心感ではMTが好きという人もいます。

250ccで高速がきついとの違い

ここはかなり誤解されやすいところです。250ccでも高速がまったく疲れないわけではありません。ネイキッドなら風圧を普通に受けますし、軽い車体のモデルなら横風や路面のうねりに気を使うこともあります。だから、250ccバイクで高速がきついという検索があるのも自然なんですよ。ただ、その「きつさ」の中身が150ccとは少し違います。

150ccと250ccの一番大きな差は、私は余裕の質だと思っています。150ccは法定速度に乗せること自体はできても、その先の追い越し加速や上り坂、向かい風、タンデム時の余力が薄くなりやすいです。つまり「走れるけど、余白が少ない」。これに対して250ccは、同じ100km/h前後の巡航でもエンジンにまだ余裕が残りやすく、追い越しや速度調整をしやすいモデルが増えます。だから疲れても「しんどいけど怖くはない」に寄りやすいんです。

維持費で見ると、150ccも250ccもファミリーバイク特約の対象外ですし、高速料金でも大きな優位はありません。そうなると、あなたが高速をどれだけ使うかで判断が変わってきます。月に一度の短距離利用なら150ccでも十分満足しやすいです。でも、週末ごとに遠出する、片道1時間以上の高速をよく使う、追い越しでストレスを感じたくない、そういう条件なら250ccのほうが結果的に後悔しにくいかもしれません。

「やっぱり高速をよく使うから、余裕のある250ccにしようかな」と迷っている方は、こちらのランキングで人気車種を比較してみてください：
250ccバイクおすすめ人気ランキング！後悔しない選び方

ソウリン

上の比較はあくまで一般的な目安です。実際は車種、風防の有無、体格、荷物量、走る地域でもかなり変わります。

150ccバイクで高速がきつい時の判断

次は、150ccを実際に使うときの判断材料です。2人乗りの現実、必要な免許、保険と料金の落とし穴、中古で見るべきポイントまで、購入前に見落としやすい部分をまとめます。ここを押さえると、買ってからの後悔をかなり減らせます。

2人乗りは高速で厳しい？

150ccで2人乗り自体は可能です。ただし、高速道路では「できる」と「楽に走れる」は別物です。ここ、かなり重要ですよ。タンデムになると車体の総重量が増えるので、加速は鈍くなり、ブレーキ距離も伸びやすくなります。さらに同乗者の体重が後ろに乗るぶん、前輪の接地感が薄くなってハンドリングが軽く感じることがあります。150ccはもともと高速で余裕が多いクラスではないので、その少ない余裕をタンデムでさらに使う形になるんですね。

法規面でも見落としは禁物です。高速道路で二輪の2人乗りをするには、運転者が20歳以上で、普通二輪または大型二輪免許を受けていた期間が通算3年以上必要です。一般道の感覚のまま「二人乗りできる車体だから大丈夫」と考えると危ないんですよ。さらに、首都高速では今でも二輪の2人乗り通行禁止区間があります。特に都心環状線の全線をはじめとする中心部は、タンデムでそのまま通れない区間を意識しておいたほうが安心です。

実際の使い方でいうと、150ccのタンデムは「近距離を無理なく楽しむ」なら成立しやすいですが、長距離高速や上り坂の多いルートでは一気にしんどさが増します。もしあなたがパートナーとのツーリングを高速込みでよく考えているなら、使用頻度によっては250cc以上のほうが結果的に満足しやすいかもしれません。

免許の条件を確認しよう

150ccは、125ccまでの感覚で考えるとちょっとズレやすい排気量です。150ccを運転するには、普通二輪免許が必要です。スクーターならAT限定普通二輪免許でも対応できますが、125ccまでの小型限定では足りません。つまり「125ccの延長線で少しだけ上げる」つもりでも、法的にはひとつ上の世界に入るわけです。

また、免許の違いは単なる資格の話だけではありません。取得費用や教習時間も変わってくるので、車両価格だけを見て「150ccが安いからこれでいいか」と決めると、総額では想像より差が出ないことがあります。たとえば、まだ免許を持っていない人が150ccを目指す場合、教習費用まで含めると250ccとの比較をしたほうが合理的なケースもあります。

「普通二輪免許を取るなら、いっそ大型まで取った方がいいのかな？」と迷っている方は、こちらの記事で免許区分の違いを整理しておきましょう：
バイクの中型と大型の違いを正しく理解する

高速料金は250ccと同じ

150ccなら高速料金も少し安いのでは、と思う人はかなり多いです。車体は小さいし、排気量も250ccより下ですから、なんとなく「少し安そう」に見えます。ですが、実際の料金区分はそう単純ではありません。高速道路の料金では、二輪車は基本的に「軽自動車等」の区分に含まれます。つまり、150ccも250ccも、1000ccの大型バイクでも、高速料金はすべて同じなんです。

この仕組みを知らないまま150ccを選ぶと、「高速に乗れるのに、料金面では250ccより得しないんだ」と感じやすいです。だから、高速を日常的に使う人ほど、排気量だけではなくトータルの使い方で判断したほうがいいんですよ。たとえば、毎週高速に乗るなら、料金差が出ない以上、巡航のラクさや追い越しの余裕まで含めて250ccを比較したほうが納得しやすいはずです。

ファミリーバイク特約は対象外

維持費の話になると、ここが一番の落とし穴になります。125cc以下なら、自動車保険に付ける「ファミリーバイク特約」でかなり手軽に任意保険をカバーできますよね。ところが、150ccはこの特約の対象外です。つまり、150ccを持つなら、単独のバイク保険（任意保険）を新規で契約する前提になります。

特に、125ccから150ccへステップアップしようとしている人は、この差をかなり強く感じやすいです。125ccでは保険の負担が軽くてコスパが高かったのに、150ccになると年間数万円の保険料が別途かかってくる。高速に乗れるようになるメリットに目がいきやすいぶん、ここで「思ったより維持費が上がるな」と後悔する人は少なくありません。

中古で選ぶ際の注意点

150ccは中古市場でも人気があります。だからこそ、価格だけで飛びつくのは危険です。特にスクーターは通勤や配達でハードに使われていることも多く、見た目がきれいでも駆動系や足まわりが消耗している個体があります。MTも同じで、安さ重視で選ばれてきた車両は、整備履歴が曖昧だったり、消耗品を先送りしたまま乗られていたりすることがあります。

私がまず見るのは、始動性、アイドリングの安定、異音、整備記録、タイヤやブレーキの状態、本体価格と支払総額の差です。店頭価格だけ安く見せて、納車整備や登録費用でガツンと上がるケースは珍しくありません。高速も視野に入れるなら、タイヤ、ブレーキ、サスペンションは特に妥協しないでください。ここが悪いと、高速での怖さが一気に増します。安いことより、安心して走れることを優先したほうが結局満足しやすいです。

150ccバイクで高速がきついに関するよくある質問

150ccバイクで高速がきつい人向けの結論

結論として、150ccバイクは高速道路を走れます。ですが、長距離を快適にこなすためのクラスではない、これが私の率直な見方です。

街乗りの軽快さ、取り回しの良さは本当に魅力ですし、一般道メインでときどき高速を使う（隣の県までワープするなど）ならかなりバランスがいいです。「高速は短い区間だけ、普段は街乗り中心」なら、150ccはかなり賢い選択です。

もし「これなら高速に乗らなくてもいいかも」と思った方は、維持費最強の125ccで下道ツーリングを楽しむ道もあります：
125ccでツーリングは本当にダサい？評判とおすすめ車種紹介

逆に、あなたが求めているのが「時速100km前後で余裕を持って流れに乗れること」「タンデムやロングツーリングを気軽に楽しめること」「追い越しでストレスを感じないこと」なら、150ccはきついと感じるはずです。その場合は、無理せず250cc以上を選ぶのが正解です。

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こんな人には150ccが合いやすい

• 普段は街乗り中心で、高速はたまに使う人
• 車体の軽さと扱いやすさを重視する人
• 125ccでは少し物足りないけれど、250ccは大きく感じる人

こんな人は250cc以上も比較したい

• 高速をよく使う人
• 追い越し加速の余裕を重視する人
• 風圧や巡航時の疲れを少しでも減らしたい人