通勤や街乗りに便利な125ccスクーターの中でも、高い実用性を誇るのがホンダの「リード125」です。
収納力や取り回しの良さなど、多くのユーザーから高評価を得ている一方で、「リード125を選んで後悔した」という声も一部には見られます。
実際にはどのような点で後悔につながるのか、事前に知っておきたい情報がいくつかあります。
たとえば、リード125には「燃費悪い」「加速が遅い」「突き上げが気になる」といった口コミも存在します。
また、「おっさんバイク」と呼ばれる見た目や印象についても、若い世代には気になるポイントかもしれません。
ABSは搭載されておらず、代わりにコンビブレーキが採用されている点や、新車価格がやや高めであることも、購入時の判断材料として重要です。
一方で、カスタムによってリード125を速くする方法があることや、最強の通勤バイクと評されるほどの利便性を備えている点も見逃せません。
欠点を正しく理解し、自分の用途に合った選び方をすることで、「買って後悔した」と感じるリスクを大きく減らすことができます。
この記事では、リード125に関する実際の口コミや欠点、安全装備、購入前のチェックポイントなどを総合的に解説し、後悔のない選択をサポートします。
ポイント
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リード125の欠点やデメリットを事前に把握できる
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実際の口コミから使用感や評判を理解できる
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購入前に確認すべき注意点がわかる
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後悔しないための選び方と対策がわかる
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リード125で後悔しないための注意点
欠点とデメリットを分析
リード125は扱いやすく実用性の高いスクーターですが、完璧なバイクというわけではありません。特に購入後に「思っていたのと違う」と感じてしまうようなポイントも存在します。ここでは、リード125の主な欠点とデメリットを紹介します。
まず指摘されやすいのが「足まわりの柔らかさ」です。リード125は乗り心地を重視した設計になっており、サスペンションが比較的柔らかめに設定されています。その結果、段差のある道路や荒れた舗装路では、足元がフワつくような感覚が生じやすく、安定感に不満を感じる人もいます。特に速度が乗っているときや、タンデム（二人乗り）の状態ではその傾向が強くなります。
次に、加速性能に対する不満も見受けられます。リード125は燃費と実用性を重視しているため、発進時の加速はやや穏やかです。スポーティーな走りを期待している人には、少し物足りなさを感じるでしょう。特に、信号待ちからの発進時や坂道では、他の車両に対して出遅れる場面もあるかもしれません。
また、収納力は大きな魅力である一方で「車体が重く感じる」という意見もあります。車両重量は114kgとこのクラスのスクーターとしては標準的ですが、実際に取り回してみると、低速時の重さや押し引きの際に扱いづらさを感じる人がいます。体格や体力によってはストレスに感じることもあるでしょう。
さらに、最新モデルにおいてもスマートキーやABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が搭載されていない点を惜しむ声もあります。特に雨天時や急ブレーキ時の安全性を重視する人にとっては、ABSが搭載されていないことは不安材料となりえます。
このように、リード125には多くの長所がある一方で、乗り心地・加速感・安全装備などの点で一部ユーザーから不満が出る部分もあります。購入を検討している方は、自身の使用目的や走行環境に応じて、これらの点を事前に確認しておくことが重要です。
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リード125の欠点と魅力を再確認！初心者にもおすすめできる理由とは？
おっさんバイクなのか？
リード125に対して「おっさんバイク」という印象を持つ人もいますが、必ずしもネガティブな意味ばかりではありません。この表現がどこから来ているのか、そして実際にどのような人に向いているのかを見ていきましょう。
まず「おっさんバイク」という言葉には、見た目が地味、機能重視でスタイリッシュではない、というニュアンスが含まれています。リード125は派手さよりも実用性に重点を置いた設計となっており、スクーターとしての完成度や信頼性は非常に高いです。そのため、デザインよりも機能性を重視する中高年層に人気があるのは事実です。
ただし、それをもって「おっさん専用バイク」と決めつけるのは誤解と言えるでしょう。実際、リード125の魅力は世代を問わず幅広い層に支持される要素が揃っています。例えば、37リットルの大容量シート下収納は通勤・通学や買い物用途に最適ですし、静かで扱いやすいエンジンは初心者や女性ライダーにも適しています。
また、走行性能が穏やかでクセがなく、燃費も良いため、維持費を抑えたい人や、毎日の足として安定性を求める人には非常に向いています。これらの理由から「落ち着いた大人のバイク」として評価されることが多く、その実用性の高さが年齢にかかわらず評価されているということです。
つまり「おっさんバイク」と言われる背景には、華やかさではなく実用性を追求した結果があるというだけで、必ずしもネガティブに捉える必要はありません。むしろ、目的に応じた合理的な選択肢としてリード125を選ぶ人が多いという証でもあります。
突き上げは不快なのか
リード125に関して「突き上げが気になる」という声を聞くことがあります。突き上げとは、路面の段差や凹凸を通過した際に、サスペンションが衝撃を吸収しきれず、身体に直接振動が伝わるような感覚を指します。では実際に、リード125の突き上げは不快と言えるのでしょうか。
結論から言えば、状況によっては突き上げを強く感じるケースがあります。特にリアサスペンションは硬めの設定となっているため、道路の状態が悪い場所では、段差を超える際に「ドン」とした衝撃を感じることがあります。これは市街地走行や低速時、あるいは後席に荷物を積んでいる状態などでより顕著に表れる傾向があります。
一方で、すべてのユーザーが突き上げを「不快」と感じているわけではありません。体重や乗車姿勢、タイヤの空気圧によっても感じ方は変わります。特にある程度速度が出ていれば、サスペンションがうまく働いて衝撃が緩和されるため、不快感を覚える場面は少なくなります。
また、ライバル車種と比較してみても、リード125だけが特別に突き上げが強いわけではありません。ホンダのスクーター全般に見られる傾向として、足まわりのしっかり感を優先した設計がなされているため、突き上げ感と引き換えに操縦安定性が高いというメリットも存在します。
このように、突き上げは確かに存在する要素ですが、必ずしも「リード125の大きな欠点」とまでは言えません。感じ方には個人差があるため、購入前に試乗し、自分に合うかどうかを確認することをおすすめします。特に通勤や通学など毎日の利用を考えている場合は、道路の状態や利用頻度も考慮して判断すると良いでしょう。
本当に遅いのか？
リード125に関する情報を調べると「遅い」という声が目に留まるかもしれません。ただし、ここでいう「遅い」という評価は、使い方や比較対象によって大きく印象が異なります。必ずしも絶対的にパワー不足なバイクというわけではありません。
まずリード125の最高出力は約11馬力で、同クラスの125ccスクーターとしては標準的な性能です。加えて、加速も穏やかで扱いやすいため、初心者でも安心して発進・走行ができます。しかし、この「扱いやすさ」が裏目に出て、加速感が物足りなく感じる人がいるのも事実です。特に、スポーツ寄りのスクーターや原付二種MT車と比較すると、加速時のパンチ力には明確な差があります。
もう一つ注目すべき点は、CVT（無段変速）による走行フィールです。リード125はスムーズな変速を重視しているため、加速中の回転の上がり方が緩やかです。この仕様が「伸びがない」「反応が鈍い」と感じられる原因の一つでしょう。とはいえ、街乗りや通勤といった日常使いでは十分な速度性能を持っており、法定速度内での運転には何の問題もありません。
また、登り坂や二人乗り、荷物の積載時には、さすがにエンジンに負荷がかかるため、加速が鈍く感じることがあります。このあたりは、スクーター全般に共通する弱点でもありますが、体感として「遅い」と感じる場面があるのは確かです。
結局のところ、「遅い」と感じるかどうかは、期待値と用途のギャップによる部分が大きいです。高速道路を使わず、都市部の移動をメインに考えるのであれば、リード125の速度性能は必要十分と言えるでしょう。
燃費は意外と悪い？
一見するとコンパクトなスクーターであるリード125は、燃費も優れている印象を持たれがちですが、実際に使用してみると「意外と燃費が悪い」と感じる声もあります。では、それは事実なのでしょうか？
カタログ上では、リード125のWMTCモード燃費は約50km/L前後とされています。これはかなり優秀な数値に見えますが、実走行では35～40km/L程度になることが多く、運転方法や走行環境によっては30km/L台前半に落ち込むこともあります。特に、短距離の通勤や信号の多い都市部では、ストップ＆ゴーが頻発するため、燃費はどうしても伸びにくくなります。
また、ホンダの他車種――たとえばPCX125やディオ110など――と比べると、リード125は車体重量がやや重く、収納スペースの関係で全体的な設計も大柄です。このため、加速時や坂道でのエンジン負荷が大きくなりやすく、燃料消費が増える傾向にあります。さらに、エンジンが暖まりきる前の短時間走行を繰り返すと、効率が下がってしまうのも理由の一つです。
とはいえ、燃費が「悪い」とまでは言い切れません。原付二種の中では中程度の実燃費であり、大型バイクや車と比べれば圧倒的に経済的です。また、燃料タンク容量が6Lあるため、実際には満タンで200km以上は余裕で走れる計算になります。給油の頻度も少なくて済む点では、日常の足として高い利便性を備えています。
このように、「意外と燃費が悪い」と感じるのは、あくまで期待値とのズレによる印象である場合が多く、リード125の実燃費は一般的なスクーターとして十分に許容範囲内といえるでしょう。燃費に強くこだわる場合は、走行ルートや乗り方を見直すことで改善する余地もあります。
リード125で後悔しない選び方と対策
速くする方法と注意点
リード125の走行性能に物足りなさを感じる人もいるかもしれません。特に発進時や坂道走行で「もう少し速ければ」と思う場面もあるでしょう。では、リード125を速くする方法にはどんなものがあり、どんな点に注意すべきなのでしょうか。
一つの手段として、駆動系パーツのカスタムが挙げられます。たとえば、ウエイトローラーを軽量タイプに交換すると、加速性能を高めることができます。エンジン回転数がより高く保たれるため、発進や登坂での力強さが増すからです。また、ベルトやクラッチスプリングの交換も有効で、駆動のつながりを早めたり、エンジンのパワーをより効率的に路面へ伝えることができます。
ただし、こうしたカスタムには注意点もあります。まず、燃費が悪化する可能性が高いこと。高回転域を多用するセッティングでは、どうしてもガソリンの消費が増えます。また、エンジンや駆動系への負担が大きくなるため、パーツの寿命が短くなったり、故障のリスクが上がる点も理解しておく必要があります。
さらに、保安基準の問題にも注意が必要です。極端な改造は車検や整備時に問題となることもあり、道路交通法に違反する可能性もゼロではありません。日常の移動手段として安心して乗るためには、純正パーツとのバランスを考えた適度なカスタムにとどめることが望ましいです。
このように、リード125を速くする方法はいくつかありますが、それと引き換えに失う快適性や耐久性もあります。速さを求めるなら、その分のリスクもきちんと把握しておくべきです。場合によっては、乗り換えを検討するという選択肢も含めて冷静に判断した方が良いかもしれません。
口コミから見る実情
リード125に関する口コミを見てみると、多くのユーザーが「使い勝手の良さ」を高く評価しています。特に、通勤や買い物など日常生活において実用性を重視する人にとって、満足度の高いバイクだといえるでしょう。
まず、収納力に対する評価は非常に高いです。37Lのメットインスペースは、フルフェイスのヘルメットに加えて雨具やバッグまで収納できるという声が多く、リアボックスを取り付けなくても十分という意見が目立ちます。通勤や通学で荷物が多い人にとって、この点は大きな魅力です。
次に、燃費の安定感も好評です。先述のように、実燃費は30～40km/L程度で推移することが多く、都市部でも給油回数が少なくて済む点が支持されています。一方で、加速力に関しては賛否が分かれています。街乗りでは十分という意見がある一方で、「もう少し力強さがほしい」「登り坂では遅く感じる」といった指摘も見受けられます。
また、車体のデザインについては、「地味」「おっさんくさい」といったコメントもありますが、その分落ち着いた雰囲気があると捉える人も多く、評価は分かれる部分です。快適性については、シートの座り心地や足元スペースの広さを評価する声がある一方で、「突き上げ感が気になる」という指摘も少なくありません。
このように、リード125に対する口コミは全体として高評価が目立ちますが、乗る人の期待値や使い方によって印象が変わるモデルでもあります。購入を検討する際は、自分の用途に合った性能かどうかを見極めることが重要です。
最強の通勤スクーターか
リード125は、通勤用バイクとして「最強」とも言われることがあります。では、それはどのような点からそう評価されるのでしょうか。
まず、収納力はクラス随一です。原付二種スクーターの中でも特にメットインスペースが広く、日常的に荷物を運ぶ人にとっては非常に便利です。加えて、フラットなフロアボードは足元に荷物を置くこともできるため、買い物袋やカバンの一時置きにも重宝します。
次に、燃費と経済性のバランスの良さが挙げられます。実燃費は35km/L前後を記録することが多く、月々のガソリン代も抑えやすいです。さらに、自動車税や任意保険、車検の有無なども含めると、維持費の安さは原付二種ならではの強みです。電車通勤と比べても、長期的にはコスト面で優位に立てる場合があります。
そして、取り回しの良さも大きな魅力です。車重は比較的軽く、ハンドルの切れ角も大きいため、狭い路地や混雑した市街地でもストレスなく走ることができます。加えて、足つきの良さや視界の確保のしやすさも、通勤における安心感につながっています。
ただし、決して万能ではありません。加速の物足りなさや足回りの硬さなど、不満点を指摘する声もあります。また、デザインやカラー展開については若干地味な印象があるため、「スタイリッシュさ」を求める人には物足りないかもしれません。
それでも、実用性・燃費・収納力といった通勤に求められる要素を高い水準でバランスよく備えている点では、リード125はまさに「最強の通勤スクーター」と言っても過言ではないでしょう。選ぶ際は、自分にとっての優先ポイントがどこにあるかを明確にすることで、後悔のない選択ができるはずです。
ABSは非搭載！新車価格は？
リード125にはABS（アンチロック・ブレーキ・システム）は搭載されておらず、代わりに前後のブレーキを連動させる「コンビブレーキ（CBS）」が採用されています。そのため、ABSを前提としたモデルと比較すると価格は抑えられているものの、ブレーキ性能や安全性については事前に理解しておく必要があります。
現在、リード125の新車価格（メーカー希望小売価格）は341,100円～です。原付二種の中ではやや高めの部類に入る価格帯ですが、実用面の装備を考慮すると相応の内容となっています。特に、収納力や燃費性能、アイドリングストップ機能など、日常使いに便利なポイントが多数あります。
CBSは前後ブレーキを同時にかけられる仕組みで、操作が簡単な反面、急なブレーキ時にはABSのような滑り防止機能が働かないため注意が必要です。とくに雨天や滑りやすい路面では、ブレーキ操作に慎重さが求められます。
それでも、リード125は街乗りや通勤を主目的とするユーザーにとって、高い利便性を備えたスクーターです。ヘルメットや荷物が収まるメットインスペース、取り回しの良いサイズ感など、価格に見合った日常性能を備えています。
一方で、より高度な安全装備を重視するなら、ABSを搭載した別モデルを検討するという選択肢も出てきます。あくまで「通勤・買い物・日常使い」に最適化されたバイクであることを理解し、自分の用途や重視したい性能に合った判断が必要です。
こうした装備内容と価格のバランスを踏まえると、リード125は“ちょっと高いが堅実な一台”という印象に落ち着きます。ABSの有無にこだわらないならば、十分に実用的で信頼のおけるモデルといえるでしょう。
購入前にチェックすべきこと
リード125を検討している方にとって、事前に確認すべきポイントはいくつかあります。これを把握しておくことで、後悔のない選択につながります。
まず、走行性能やサイズ感を実際に体感することが重要です。リード125はシート高が低く、足つき性が良いバイクですが、乗る人の体格によって印象は異なります。特に身長が高めの方は、足元スペースが狭く感じることもあるため、店舗での試乗やまたがってみるだけでもイメージがつかみやすくなります。
次に、日常的な使用を想定してメットイン容量や積載性の確認もしておくべきです。公式には約37Lの収納がありますが、フルフェイスヘルメットの種類によっては入りにくい場合もあります。また、買い物や荷物の持ち運びが多い人は、リアボックスの取り付けが必要かどうかも検討すると良いでしょう。
燃費も大切なチェックポイントです。カタログ値では55.4km/L（WMTCモード）とされており、実燃費では30〜40km/L前後で推移するケースが多いようです。毎日の通勤でどの程度のガソリン代がかかるかを想定しておくと、維持費のイメージが具体的になります。
また、販売店によっては登録費用や整備料が大きく異なることがあります。新車価格だけで判断せず、諸費用込みで比較することが賢明です。加えて、ABSが標準装備されているモデルかどうか、型落ちではないかといった確認も抜け落ちやすいため注意が必要です。
こうして事前に情報を整理し、現物確認をしっかり行うことで、自分にとって本当に適したスクーターかどうかを冷静に見極めることができます。価格や見た目だけで決めず、長く使える一台かをじっくり考えることが満足度の高い購入につながるでしょう。
満足度と評価まとめ
リード125に対するユーザーの満足度は全体として高く、多くの人が「買ってよかった」と感じているのが特徴です。実際、ネット上の口コミやレビュー、販売店のアンケートでも、その実用性や信頼性が評価されています。
まず、最も多く挙げられる評価ポイントは「使い勝手の良さ」です。広いメットイン収納とフラットな足元、そして低いシート高が相まって、誰でも気軽に扱える点が高く評価されています。とくに通勤や買い物といった日常用途では、これ以上ないレベルの便利さという声も少なくありません。
次に、燃費やメンテナンス性の良さも評価されています。毎日のように使っても燃費が安定しており、故障も少ないことから、ランニングコストが抑えやすいという安心感があります。パーツ供給も安定しているため、長期保有を考えている人にも安心できるモデルです。
一方で、不満の声もゼロではありません。加速性能が控えめであること、リアサスペンションの突き上げが気になるといった意見も一定数見られます。また、デザインについては「おしゃれさに欠ける」との意見もあり、若年層にはやや地味に映ることもあるようです。
それでも、多くのユーザーが「実用性を最優先するならこれ一択」と感じており、通勤バイクとしての完成度の高さが際立っています。特別な装備やパフォーマンスを求めるのではなく、堅実に日々の足として活躍してくれる存在として、長年にわたり愛されている理由がよく分かります。
こうして総合的に見ると、リード125は「通勤・街乗りで後悔しないバイク」として非常にバランスの取れた1台です。多少の欠点はありますが、それを補って余りある機能と信頼性が、多くの満足につながっています。
リード125で後悔しないための15のチェックポイント
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足回りが柔らかく、高速時に安定感に欠けることがある
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加速が穏やかで、発進時に物足りなさを感じやすい
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車体重量があり、取り回しに重さを感じる人もいる
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スマートキーが非搭載で利便性に欠ける
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ABSが搭載されておらず、安全面での不安が残る
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外観が地味で「おっさんバイク」と評されることがある
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突き上げ感があり、路面の悪い場所では不快に感じやすい
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実燃費が期待より低くなることがある
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加速性能を求める人にはパワー不足に感じる場合がある
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駆動系のカスタムには燃費悪化や耐久性低下のリスクがある
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高速道路や長距離にはやや不向きな走行性能
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フルフェイスが入らないヘルメットもあり収納に注意が必要
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通勤・街乗り用途に特化しており万能とは言えない
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新車価格がやや高めでコスパ重視の人には不向きな場合もある
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デザインやカラー展開に若干の物足りなさを感じる人もいる
