YZF-R25が安い理由とは？中古価格と人気の年式を詳しく紹介

「YZF-R25は見た目が本格的なのに、なぜ中古車が安いの？」「安い個体は壊れやすいのでは？」と気になっていませんか。

分かります。YZF-R25はYZF-R1を思わせるフルカウルデザインで、最高出力も35PSあります。それなのに、初期型の中古車には20万円台から30万円台で掲載される個体もあるため、何か大きな欠点があるのではと不安になりますよね。

結論からいうと、YZF-R25が安く見える主な理由は、品質が低いからではなく、長期間販売されて流通台数が多いこと、旧型と新型の外観差が大きいこと、世界市場向けの生産体制を採用していることです。

ただし、現在の新車が250ccの中で圧倒的に安いわけではありません。

2026年型YZF-R25 ABSのメーカー希望小売価格は69万800円です。2026年型Ninja 250の72万6,000円よりは安いものの、GSX250Rの63万5,800円から64万7,900円、兄弟車MT-25の63万2,500円より高く設定されています。

そのため、「YZF-R25が安い」という検索で本当に知りたいのは、新車価格そのものより、なぜ初期型や旧型の中古車が安く流通しているのかという部分かなと思います。

2026年6月時点の中古掲載平均は、本体価格で約43万5,800円、乗り出し価格で約48万2,700円です。とはいえ、2015年前後の初期型と2025年以降の新型では、価格も装備も大きく異なります。

安い中古車を上手に選べば、日常の街乗り、通勤、ツーリング、スポーツ走行まで幅広く楽しめます。一方で、リコール未実施車、転倒歴のある車両、消耗品交換が重なる車両を選ぶと、購入後の費用が予想以上に増えるかもしれません。

この記事では、YZF-R25が安い理由、新車と中古の相場、年式ごとの違い、おすすめ年式、馬力、燃費、壊れやすいといわれる理由まで詳しく解説します。

さらに、レッドバロンで中古車を購入するときの確認点や、公式リコールと「持病」の違いも取り上げます。

価格の安さだけで決めず、「買った後に安心して乗れる一台」を選ぶための判断材料として参考にしてください。

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YZF-R25が安い理由を現在の価格から解説

現行YZF-R25は250ccで最安というわけではない

まず整理しておきたいのが、2026年現在のYZF-R25は「250ccバイクの中で特別に安い車種」ではないという点です。

メーカー希望小売価格は69万800円です。

フルカウルの並列2気筒スポーツとしては価格が抑えられていますが、同じヤマハのMT-25やスズキのGSX250Rは、YZF-R25より安く購入できます。

この比較を見ると、YZF-R25の安さは「最安価格」ではなく、スポーティな外装、35PSの2気筒エンジン、倒立フォークなどを備えながら70万円を下回る価格にあります。

つまり、安物というより、装備と価格のバランスがよいモデルという表現が近いです。

メーカー希望小売価格には、税金、保険、登録、納車整備などの費用が含まれていません。実際の購入時は、支払総額を販売店へ確認してください。

インドネシアの生産拠点で日本向け仕様を製造

YZF-R25は、ヤマハの海外工場であるPT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturingで、日本向け仕様として生産されています。

発売当初からインドネシアを生産拠点とし、日本だけでなく各国で展開できるモデルとして開発されました。

一つの市場だけに向けて少量生産するより、世界で共通化しやすい部品や生産設備を使う方が、1台あたりの製造負担を抑えやすくなります。

海外生産そのものが価格のすべてを決めているわけではありませんが、価格を抑えやすくする要因の一つとは考えられます。

ただし、「インドネシア製だから日本製より壊れやすい」と判断する根拠にはなりません。

日本向けの仕様と品質基準に基づいて販売され、メーカー保証やリコール制度の対象にもなります。中古車では製造国より、前オーナーの扱い方や整備履歴の方が重要です。

高価な電子制御を増やしすぎない装備構成

YZF-R25はスポーツバイクらしい装備を持っていますが、上位のYZF-Rシリーズほど高度な電子制御を搭載していません。

現行モデルにはABS、A&Sクラッチ、スマートフォン連携、USB端子などがあります。一方で、複数のライディングモード、電子制御スロットル、トラクションコントロール、IMUを使ったコーナリング支援などは採用されていません。

これは装備が不足しているというより、250ccで日常的に使う機能を選び、価格と扱いやすさを両立させた結果です。

電子制御が少ない分、ライダー自身がクラッチ、ブレーキ、アクセルを操作する基本も学びやすいですよ。

長期間販売されて中古車の選択肢が多い

YZF-R25は2014年12月に国内販売を開始してから、10年以上にわたって販売されています。

モデルチェンジを重ねながら販売されているため、中古市場には初期型から現行に近い車両まで幅広く流通しています。

中古車は、買いたい人が多くても在庫が少なければ価格が上がります。反対に、比較できる在庫が多い車種では、販売店が極端な価格を付けにくくなります。

YZF-R25は人気車ですが、中古車の供給も多いため、買い手が年式、色、走行距離、価格を比較しやすい車種です。

これが、絶版になった希少な250ccスポーツほど相場が高騰しにくい理由です。

2019年と2025年の変更で旧型が安く見える

YZF-R25は、2019年に外観と足回りが大きく変更されました。

倒立フロントフォーク、LEDヘッドライト、フル液晶メーター、新しいフロントカウルが採用され、初期型との見た目の違いが分かりやすくなっています。

さらに2025年には、外装デザイン、A&Sクラッチ、スマートフォン連携、USB端子、足つき性が改良されました。

新しいデザインが登場すると、基本性能に問題がなくても旧型は古く見えやすくなります。

その結果、2018年以前の初期デザインは価格が下がり、安い中古車として見つけやすくなりました。

旧型が安いのは性能が使えないからではなく、デザインと装備の世代差による部分が大きいです。

YZF-R25の中古相場と安い車両の見分け方

2026年6月時点の中古掲載平均は約43.6万円

Webikeバイク選びで確認できる2026年6月時点の全国平均は、次のとおりです。

これは全世代をまとめた平均なので、初期型だけを探す場合や、2025年以降だけを探す場合には当てはまりません。

掲載例を見ると、2015～2017年式は本体20万円台後半から30万円台、2019年以降は30万円台後半から50万円台、高年式の低走行車は新車に近い価格になる傾向があります。

市場価格は日々変わるため、購入時には複数の販売店で同じ年式、同程度の走行距離を比較してください。

YZF-R25の現在の中古掲載相場を確認する

20万円台のYZF-R25には安い理由がある

安い中古車がすべて危険というわけではありません。

ただし、相場より安い場合は、その理由を説明してもらう必要があります。

• 初期型で年数が経過している
• ABSが付いていない
• 走行距離が多い
• カウルに傷や割れがある
• 立ちゴケや転倒による修復跡がある
• タイヤ、チェーン、ブレーキなどの交換が必要
• リコール対策の実施状況が不明
• 保証なしの現状販売
• 改造箇所が多く純正部品がない

たとえば、本体価格が5万円安くても、前後タイヤ、チェーン、スプロケット、バッテリーを交換すれば、価格差がなくなる場合があります。

安い理由が年式や小傷だけなら、コスパのよい選択になる可能性があります。

一方、フレーム、エンジン、ABS、電装系に問題がある車両は、修理費と安全面を慎重に考えてください。

本体価格ではなく支払総額で比べる

中古車サイトで最初に目に入るのは車両本体価格です。

しかし、実際に公道へ乗り出すには、登録、納車整備、自賠責保険、配送などの費用が加わります。

本体価格29万円の車両が、支払総額では37万円になることもあります。

反対に、本体価格が少し高くても、前後タイヤ新品、バッテリー新品、保証付きなら、結果的に安く済む可能性があります。

ABSなしの初期型は価格が下がりやすい

初期型YZF-R25には、ABSなしとABS付きの車両があります。

外観が似ていても、ABSの有無によって中古価格が異なる場合があります。

ABSは急制動時に車輪がロックするリスクを抑える装置です。雨天や予想外の飛び出しなど、初心者ほど慌てやすい場面で助けになる可能性があります。

予算差が大きくなければ、私はABS付き車を優先するのがよいかなと思います。

ただし、ABS付きでもタイヤが摩耗していたり、ブレーキフルードが劣化していたりすれば、本来の性能を発揮できません。装備の有無と整備状態をセットで確認しましょう。

低走行だから良質とは限らない

中古車選びでは走行距離が重視されますが、距離だけでは状態を判断できません。

10年近く経過した初期型で走行距離が極端に少ない場合、長期間保管されていた可能性があります。

バイクは乗らなくても、タイヤ、バッテリー、ゴムホース、オイルシール、ブレーキフルードなどが劣化します。

定期的に乗られ、必要な整備を受けてきた2万kmの車両が、放置されていた5,000kmの車両より良好なこともあります。

走行距離と一緒に、点検記録、オイル交換履歴、タイヤの製造年、チェーンの状態を確認してください。

YZF-R25のおすすめ年式と歴代モデルの違い

2015～2017年式は安さを重視する人向け

YZF-R25は2014年12月に発売され、中古市場では2015年式として掲載される車両が中心です。

型式はRG10Jで、最高出力は36PS。正立フロントフォーク、アナログ式タコメーターとデジタル表示を組み合わせたメーター、ハロゲンヘッドライトを採用しています。

現行車より装備はシンプルですが、エンジンの基本的な楽しさは十分にあります。

中古価格が安く、カウルのデザインも柔らかいため、初期型の見た目が好きな人には魅力的です。

ただし、この世代は複数の公式リコール対象になっている可能性があります。

購入時には車台番号で対象を調べ、対策済みか確認してください。ABSの有無も重要なポイントです。

2018年式は初期デザインと新しい型式の境目

2018年前後には、排出ガス規制への対応などにより型式がRG43Jへ変わりました。

外観は初期デザインを引き継いでいますが、初期のRG10Jとは型式や一部仕様が異なります。

初期型の見た目が好きで、できるだけ新しい年式を選びたい人にとって候補になります。

中古パーツや用品を購入するときは、「YZF-R25対応」と書かれているだけで判断せず、RG10J用かRG43J用かを確認してください。

2019～2021年式は価格と装備のバランスがよい

2019年式では、外観と足回りが大きく変わりました。

• YZR-M1やYZF-R1を意識したフロントデザイン
• 37mm倒立フロントフォーク
• LEDヘッドライト
• フル液晶メーター
• 新形状のタンクカバー
• ラジアルタイヤ

現在でも古く見えにくいデザインで、2025年以降より中古価格を抑えられるため、コストと満足感のバランスがよい世代です。

ただし、2019年式前後の一部ABS車には、前輪ブレーキホースに関するリコールがあります。

販売店へ対策状況を確認しましょう。

2022～2024年式は高年式中古を探す人向け

2022年式では排出ガス規制へ対応し、型式がRG74Jとなりました。

2019年型の基本デザインを引き継ぎながら、年式が新しく、走行距離の少ない中古車を探しやすい世代です。

WGP参戦60周年記念カラーなど、特別な外装を持つ車両もあります。

ただし、限定カラーだから必ず将来高く売れるとは限りません。

外装の傷、交換歴、純正デカールの状態によって評価は変わります。

2025～2026年式は装備と扱いやすさが大幅に向上

2025年式では、型式がRG95Jとなり、外装と装備が改良されました。

• 新しいYZF-Rシリーズ共通イメージの外装
• A&Sクラッチ
• Y-Connectによるスマートフォン連携
• USB Type-A端子対応ソケット
• シートとサイドカバーのスリム化
• 足を下ろしやすい車体形状

A&Sクラッチは、クラッチレバーの操作負担を軽減し、急なシフトダウン時の車体挙動を穏やかにする装備です。

街乗りや渋滞が多い人にもメリットがあります。

2026年型は、2025年型を基礎にカラーを変更したモデルです。

ブルー、ブラック、ライトグリーンに加え、台数限定の70th Anniversary Editionが用意されています。

2026年にエンジンやフレームが全面刷新されたわけではないため、2025年式の在庫車が安ければ有力な候補になります。

年式ごとの違いを比較

結局どの年式がおすすめ？

価格と装備のバランスでは、2019～2021年式が狙いやすいです。

ただし、状態の悪い2019年式より、丁寧に整備された2017年式の方が安心して乗れる場合があります。

おすすめ年式はあくまで入口です。最終判断は、実車状態、整備内容、保証、支払総額で行ってください。

YZF-R25の馬力・燃費・維持費

現行YZF-R25の馬力は35PS

現行YZF-R25は、水冷DOHC4バルブの直列2気筒エンジンを搭載しています。

最高出力は35PS／12,000rpm、最大トルクは23N・m／10,000rpmです。

低回転から強いトルクで押し出すというより、回転を上げるほどスポーティさを楽しめるエンジンです。

初期型はカタログ上36PSでしたが、現行型との差は1PSです。

中古車の実際の速さは、1PSの差より、エンジン状態、タイヤ、チェーン、体重、風向きなどの影響を受けます。

「初期型の方が1PS高いから速い」という理由だけで選ぶ必要はないでしょう。

燃費はWMTCモードで25.8km/L

現行モデルのWMTCモード燃費は25.8km/Lです。

WMTCモードは、発進、加速、停止などを含む一定条件で測定した値です。

実際の燃費は、渋滞、気温、荷物、走り方、タイヤ空気圧、整備状態によって変わります。

燃料タンク容量は14Lなので、計算上の航続距離は約361kmです。

ただし、燃料を完全に使い切るまで走ることはできません。ツーリングでは、燃料計と残りの給油所を見ながら余裕を持って給油してください。

燃費の良さは購入価格より維持費に効く

燃費がよいから車両価格が安くなるわけではありません。

燃費性能のメリットは、購入後のガソリン代を抑えやすいことです。

YZF-R25は250ccなので定期車検がなく、軽自動車税や自賠責保険も大型バイクより抑えやすいです。

一方で、フルカウルのため、転倒時にはカウルやステッカーの交換費用がかかる場合があります。

スポーツタイヤ、チェーン、ブレーキパッドなど、乗り方によって消耗速度が変わる部品もあります。

現行モデルの主要スペック

YZF-R25は壊れやすい？持病と公式リコール

YZF-R25だけが特別に壊れやすいとはいえない

YZF-R25は高回転型のスポーツバイクですが、高回転まで回ること自体が故障の原因というわけではありません。

メーカーが想定する範囲で使用し、適切なオイル交換と点検を行えば、日常の通勤やツーリングにも使えます。

一方、中古車には前オーナーの使い方による差があります。

サーキット走行をしていた、長期間オイル交換をしていなかった、屋外へ放置されていた、転倒後の修理が不十分だったという車両もあるかもしれません。

これはYZF-R25の設計が悪いというより、中古車共通のリスクです。

持病とリコールは同じではない

インターネットでは、特定車種のトラブルがまとめて「持病」と呼ばれることがあります。

しかし、持病という言葉には明確な基準がありません。

同じ故障が多いように見えても、消耗品の劣化、整備不足、改造、転倒、リコール未実施など、原因は異なります。

リコールは、設計または製造上の原因で保安基準へ適合しなくなるおそれがあり、メーカーが国土交通省へ届け出て無償修理する制度です。

リコール対象車でも、対策作業が完了していれば、その不具合が放置されているわけではありません。

中古車選びでは「この車種には持病があるらしい」と怖がるより、あなたが検討している車台番号が対象か、対策済みかを確認する方が確実です。

YZF-R25で公表された主なリコール

上の表は代表例です。すべてのYZF-R25が対象になるわけではありません。

対象範囲には、同じ年式でも対象外の車台番号が含まれる場合があります。

ヤマハ公式の検索サービスへ型式と車台番号を入力し、個別に確認してください。

ヤマハ公式のリコール情報を確認する

リコール対策済みか販売店へ確認する方法

販売店には、次のように聞くと分かりやすいです。

「たぶん対策済みです」という曖昧な回答ではなく、車台番号で確認してもらいましょう。

リコール以外に中古車で確認したい箇所

• 冷間時にエンジンがスムーズに始動するか
• アイドリングが安定するか
• 冷却水やエンジンオイルの漏れがないか
• クラッチが滑らず、変速が引っ掛からないか
• フロントフォークからオイルが漏れていないか
• ステアリングを切ったときに引っ掛かりがないか
• 充電電圧とバッテリー状態に問題がないか
• チェーンに固着や偏った伸びがないか

YZF-R25中古をレッドバロンで買うときの確認点

全国ネットワークから在庫を探せるのがメリット

YZF-R25の中古車をレッドバロンで探したい人も多いと思います。

レッドバロンは全店直営のネットワークを持ち、最寄り店舗の在庫だけでなく、ネットワーク内の中古車を探せる点が特徴です。

希望年式、ABS、カラー、予算を伝えると、条件に近い車両を探してもらえる可能性があります。

ただし、在庫は常に変動します。希望する年式が必ず見つかるわけではないため、来店前に確認しましょう。

中古車保証は年式によって異なる

レッドバロン公式の保証案内では、中古車の保証期間は初度登録年度によって分かれています。

• 初度登録年度7年以内：6か月または6,000km
• 初度登録年度8年以上：3か月または3,000km

保証には条件や対象外部品があります。

タイヤ、チェーン、ブレーキパッドなどの消耗品が、通常の摩耗で無償交換されるわけではありません。

契約前に保証書を確認し、エンジン、ABS、電装系、ロードサービスの扱いを聞いてください。

レッドバロンだから現車確認が不要ではない

大手販売店であっても、中古車は一台ごとに状態が異なります。

外装の傷、納車整備の内容、交換予定部品、リコール対策状況、支払総額を確認してください。

可能なら、エンジンが冷えた状態から始動してもらい、音やアイドリングも確認しましょう。

YZF-R25の人気色で中古価格は変わる？

カラーだけで価格差を断定できない

ヤマハブルーはYZFシリーズを象徴するカラーで、中古市場でも多く見かけます。

ブラックは服装やカスタムに合わせやすく、幅広い人が選びやすい色です。

レッド、ホワイト、グレー、限定グラフィックなどは流通台数が少なく、探している人と在庫の条件が合えば高くなることがあります。

ただし、「ブルーが必ず高い」「レッドなら安い」という全国共通の公式データはありません。

同じ色でも、年式、走行距離、外装状態、ABS、整備内容が違えば価格は変わります。

限定カラーは外装部品の入手性にも注意

限定カラーや記念モデルには、通常色とは異なるグラフィックやデカールが使われます。

転倒してカウルを傷つけたときに、同じ部品やデカールが入手しにくくなる可能性があります。

プレミア価格だけで選ぶのではなく、補修部品の価格や供給状況も確認しましょう。

色より純正外装の状態を優先する

中古車で重要なのは、色の人気より外装の状態です。

• 左右カウルの色味が不自然に違わないか
• ステッカーが純正位置にあるか
• カウル内側のツメが折れていないか
• ボルトやクリップが欠品していないか
• 再塗装やラッピングの下に傷がないか

好みの色を選ぶのは大切ですが、価格差が数万円あるなら、整備状態のよい別カラーを選ぶ方が満足しやすいかもしれません。

中古YZF-R25を購入するときのチェックポイント

冷間始動を確認する

販売店へ見に行く前に、「エンジンが冷えた状態から始動を確認したい」と伝えておきましょう。

到着前に暖機されていると、始動性の悪さや冷間時の異音を確認しにくくなります。

セルの回り方、始動までの時間、始動直後の回転、暖機後のアイドリングを見てください。

カウルだけでなく転倒の痕跡を見る

フルカウル車は、外装を交換すると一見きれいに見えます。

転倒歴を確認するときは、次の場所も見ましょう。

• バーエンド
• ブレーキレバーとクラッチレバー
• ステップとペダル
• マフラーの外側
• エンジンカバー
• フロントフォークとハンドルストッパー
• カウル内側の取り付け部

小さな立ちゴケ傷だけであれば、走行へ大きく影響しない場合があります。

ただし、ハンドルストッパーの変形、フォークのねじれ、フレーム修正歴がある車両は、販売店から詳しい説明を受けてください。

サーキット走行歴や強いカスタムを確認する

YZF-R25はサーキット入門車としても使われます。

サーキットを走った車両が必ず悪いわけではありません。丁寧に整備されている車両もあります。

ただし、高回転走行や転倒の可能性を考え、使用歴と整備内容を確認したいところです。

• ワイヤリング用の穴がボルトに開いていないか
• ステップやカウルを何度も交換した形跡がないか
• 保安部品を外した配線が残っていないか
• ECUや吸排気が変更されていないか
• 純正部品が保管されているか

タイヤの残量だけでなく製造年を見る

溝が残っていても、古く硬化したタイヤはグリップ性能が低下している可能性があります。

タイヤ側面の製造時期を確認し、ひび割れ、偏摩耗、段減りがないか見てください。

前後タイヤを交換する場合、車両価格とは別にまとまった費用がかかります。

フォーク・チェーン・ブレーキを確認する

• フロントフォーク：インナーチューブの錆、オイル漏れ、傷
• チェーン：錆、固着、偏った伸び、調整限界
• スプロケット：歯先の摩耗や変形
• ブレーキ：パッド残量、ディスクの段差、フルードの色

これらは消耗品ですが、まとめて交換すると負担が増えます。

納車整備へ含まれるのか、追加料金になるのかを契約前に聞きましょう。

カスタムパーツは型式の適合を確認する

YZF-R25は年式によって外装や取り付け位置が異なります。

スライダー、スクリーン、フェンダーレス、マフラーなどは、RG10J、RG43J、RG74J、RG95Jで適合が違う場合があります。

通販で購入するときは、車種名だけでなく型式と年式を確認してください。

マフラーは適合だけでなく、政府認証、排出ガス、近接排気騒音などの条件も確認しましょう。

マフラー交換前の注意点はこちら。
スリップオンマフラーのメリット・デメリットと選び方

YZF-R25は初心者にもおすすめできる？

扱いやすいが169kgは無条件に軽いわけではない

YZF-R25は大型スーパースポーツと比べると軽量で、ハンドルの切れ角や日常の扱いやすさにも配慮されています。

ただし、装備重量169kgは、自転車のように軽々と扱える重さではありません。

傾いた車体を支えるには力が必要です。購入前にまたがり、足つきだけでなく、押し引き、ハンドルを切った状態での取り回しも確認してください。

前傾姿勢は比較的穏やか

YZF-R25はフルカウルのスポーツモデルですが、レーサーレプリカのような極端な前傾姿勢ではありません。

街乗りやツーリングにも使えるポジションです。

ただし、ネイキッドのMT-25と比べると上半身が前へ傾きます。

手首、首、腰に不安がある人は、長時間の試乗やレンタルで確認した方が安心です。

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高回転型でも低速で急激に暴れるモデルではない

最高出力は35PSありますが、低回転から突然大きな力が出るエンジンではありません。

街中では扱いやすく、回転を上げるとスポーツ感が増していきます。

初心者でも段階的にエンジン特性を学びやすいでしょう。

とはいえ、アクセル、ブレーキ、クラッチを雑に操作してよいわけではありません。

雨天、砂、白線、マンホール、冷えたタイヤでは、急操作を避けてください。

初心者にはABS付きと保証付きがおすすめ

初めてのバイクであれば、安さだけを求めるより、ABS付き、保証付き、納車整備の内容が明確な車両を選ぶ方が安心です。

数万円の価格差を抑えても、納車直後にタイヤやバッテリーを交換すると、かえって高くなる場合があります。

同クラスの車種も比較してから決めたい方は、250cc全体の特徴も確認しておきましょう。

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中古YZF-R25にロードサービスは必要？

まず任意保険と販売店サービスを確認する

中古車だから必ず別のロードサービスへ加入しなければならないわけではありません。

任意保険、クレジットカード、販売店保証、JAFなどにロードサービスが付いている場合があります。

加入前に、次の項目を確認してください。

• 無料搬送距離
• 搬送先を指定できるか
• 自宅での故障も対象か
• パンクやガス欠への対応
• 事故だけでなく故障も対象か
• 帰宅・宿泊費用の補償

長距離ツーリングが多い人はZuttoRideも選択肢

遠方へツーリングする機会が多く、現在加入している保険の搬送距離が短い人は、ZuttoRide Clubも比較候補です。

プランによって無料搬送距離や付帯サービスが異なり、距離無制限を選べる場合もあります。

すでに十分なロードサービスが付いている人には、追加加入が不要なこともあります。

年会費、利用条件、対象外となるケースは変更される可能性があるため、申込前に最新内容を確認してください。

YZF-R25を売るなら販売相場ではなく査定額を確認

中古販売価格と買取価格は異なる

中古販売サイトで自分と同じ年式が45万円で売られていても、買取価格が45万円になるわけではありません。

販売価格には、仕入れ後の整備、保証、在庫保管、店舗運営、販売利益などが含まれています。

実際の査定額は、年式、走行距離、ABS、カラー、転倒歴、カスタム、消耗品、地域などで変わります。

売るか迷っている段階で相場を確認する

YZF-R25は流通量が多いため、査定する店によって金額差が出ることがあります。

一社の金額だけで「このバイクは安い」と判断せず、比較してから決めましょう。

査定額に納得できないなら、そのまま乗り続ける選択もできます。

買取サービスの違いを比較したい方はこちら。
バイク買取サービスおすすめ比較と高く売るためのポイント

動かない車両や長期放置車の査定はこちら。
動かないバイクの買取相場と査定前の注意点

YZF-R25が安い理由に関するよくある質問

Q1. YZF-R25が安い一番の理由は何ですか？

A. 世界市場向けの生産体制、必要な装備へ絞った設計、長期販売による中古流通量の多さが主な理由です。特に中古車は2019年と2025年の外観変更によって旧型の価格が下がっています。

Q2. 現行YZF-R25の新車価格はいくらですか？

A. 2026年型YZF-R25 ABSのメーカー希望小売価格は69万800円です。保険、税金、登録、納車整備などは含まれないため、販売店の支払総額を確認してください。

Q3. YZF-R25の中古相場はいくらですか？

A. 2026年6月時点の中古掲載平均は本体約43.58万円、乗り出し約48.27万円です。初期型には20万円台後半から30万円台、高年式車には50万円を超える掲載例もあります。

Q4. 20万円台の中古YZF-R25を買っても大丈夫ですか？

A. 安い理由が年式や小傷で、整備状態に問題がなければ候補になります。ただし、ABS、転倒歴、リコール対策、タイヤ、チェーン、フォーク、保証内容を確認し、必要整備を含む総額で判断してください。

Q5. YZF-R25のおすすめ年式はいつですか？

A. 価格優先なら2017～2018年式のABS付き、価格と装備のバランスなら2019～2021年式、高年式を重視するなら2022～2024年式、A&Sクラッチやスマホ連携が必要なら2025年式以降が候補です。

Q6. 2025年型と2026年型の違いは何ですか？

A. 大きな装備変更は2025年型で行われました。2026年型は基本仕様を引き継ぎ、カラーを変更しています。ブルー、ブラック、ライトグリーンと、台数限定の70周年記念モデルが設定されています。

Q7. YZF-R25の馬力は何PSですか？

A. 現行モデルは35PS／12,000rpmです。初期型は36PSでしたが、実際の走行性能は車両状態、重量、タイヤ、整備状態などにも左右されます。

Q8. YZF-R25は壊れやすいですか？

A. 他車より故障率が高いと断定できる公的データは確認できません。ただし、中古車は前オーナーの使い方や整備履歴によって状態が異なります。初期型を中心に公式リコールがあるため、対策状況も確認してください。

Q9. YZF-R25にはどんな持病がありますか？

A. 持病という言葉には明確な基準がありません。公式には、サイドスタンド配線、オイルポンプ、クラッチ部品、燃料タンクブラケット、ラジエターホースなどのリコールが公表されています。車台番号で対象と対策済みかを確認してください。

Q10. YZF-R25の燃費はどのくらいですか？

A. 現行モデルのWMTCモード燃費は25.8km/Lです。実際の燃費は渋滞、走行速度、荷物、気温、整備状態、アクセル操作などで変わります。

Q11. 中古YZF-R25をレッドバロンで買うメリットは何ですか？

A. 全国ネットワークから車両を探しやすく、年式に応じた中古車保証が用意されている点です。ただし、保証範囲、納車整備、支払総額、リコール対策、車両状態は契約前に個別確認してください。

Q12. 人気色なら高く売れますか？

A. ブルーやブラックは選びやすい色ですが、カラーだけで査定額は決まりません。年式、走行距離、ABS、外装状態、転倒歴、整備履歴の方が大きく影響する場合があります。

Q13. YZF-R25は初心者におすすめですか？

A. 250ccの2気筒エンジン、比較的穏やかなポジション、780mmのシート高などから候補にしやすいモデルです。ただし169kgあるため、購入前に足つきと押し引きを確認し、初心者はABS付き車を優先すると安心です。

Q14. 中古YZF-R25を選ぶときに最も重要なことは何ですか？

A. 車両本体価格ではなく、納車整備、消耗品、保証を含む総額と車両状態を確認することです。冷間始動、転倒歴、フォーク漏れ、タイヤ、チェーン、リコール対策をチェックしてください。

YZF-R25が安い理由と中古選びのまとめ