Z900RS SEの違いが丸わかり！CAFEやYellow Ball各モデルの魅力も解説

カワサキの人気バイク、Z900RSシリーズには、Z900RS SE、CAFE、Yellow Ball Editionといった魅力的なモデルが揃っています。

しかし、それぞれのモデルにどんな違いがあるのか、選び方に迷っている方も多いのではないでしょうか。

この記事では、Z900RS SEの違いを中心に、標準モデルやCAFE、Yellow Ball Editionとの特徴や装備の差を分かりやすく解説します。

初心者でも理解しやすいようにポイントを整理しているので、自分にぴったりのZ900RSが見つかるはずです。

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Z900RS SEの違いを徹底解説！初心者向けガイド

Z900RSの基本スペックと特徴

Z900RSは、カワサキが誇る「ネオクラシック」スタイルの大型バイクです。

1970年代に登場した名車「Z1」のスタイルをオマージュしつつ、現代の技術で快適性や走行性能を向上させたモデルです。

 

主なスペックとして、最高出力は111PS/8,500rpm、最大トルクは98N・m/6,500rpmを発揮します。

エンジンは水冷4ストローク並列4気筒で、排気量は948ccです​。

このエンジンは、低回転域から中回転域で力強いトルクを感じさせ、日常使いからツーリングまで快適に走行できます。

 

特徴的なのは、クラシックな外観と現代技術が融合している点です。

丸目ヘッドライト、ティアドロップ型燃料タンク、二眼メーターが、往年のZ1を彷彿とさせます。

さらに、デュアルスロットルバルブやKTRC（カワサキトラクションコントロール）など、先進技術も搭載され、安全性と操作性を高めています。

 

また、足回りは41mm径の倒立フロントフォークと、ホリゾンタルバックリンク式リアサスペンションを採用。

前後ブレーキには300mmのセミフローティングディスクとラジアルマウントキャリパーを装備し、しっかりとした制動力を発揮します。

Z900RSの基本スペック表

項目	詳細
最高出力	111PS / 8,500rpm
最大トルク	98N・m / 6,500rpm
エンジン種類	水冷4ストローク並列4気筒
排気量	948cc
フレーム形式	トレリスフレーム（高張力鋼）
シート高	800mm
燃料タンク容量	17L
車両重量	215kg

Z900RSは、クラシックなデザインと現代の技術をバランス良く融合した、走る楽しさを味わえる一台です。

Z900RS SEのスペックと魅力

Z900RS SEは、Z900RSをベースに走行性能を向上させた上級仕様のモデルです。

特に、ブレーキとサスペンションが強化されており、スポーツ走行やツーリングでの快適性が大きく向上しています​。

 

エンジンスペックはZ900RSと同じで、最高出力111PS/8,500rpm、最大トルク98N・m/6,500rpmの水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載しています。

ただし、SEならではの魅力は足回りの装備です。

 

フロントにはブレンボ製M4.32モノブロックキャリパーと、φ300mmのセミフローティングディスクが採用されています。

これにより、ブレーキの制動力とコントロール性が大幅に向上しています。

また、リアサスペンションにはオーリンズ製S46ガスショックを装備し、プリロードと伸側減衰力の調整が可能です。

そのため、ライダーの好みに応じたセッティングがしやすく、快適な走行を楽しめます。

 

さらに、SEの外観も特徴的です。

フロントフォークアウターはゴールドカラー、フェンダーステーはブラックで統一され、精悍な印象を与えます。

Z900RS SEの主なスペックと特徴

項目	Z900RS SEの詳細
ブレーキ（前）	ブレンボ製M4.32モノブロックキャリパー
サスペンション（後）	オーリンズ製S46ガスショック
フロントフォークカラー	ゴールド
シート高	810mm
車両重量	215kg
価格	1,705,000円

Z900RS SEは、走行性能にこだわりたいライダーや、上質な装備を求める方にぴったりの一台です。

標準のZ900RSに比べて22万円高い価格設定ですが、後から同等のカスタムを施すことを考えると、コストパフォーマンスに優れたモデルと言えるでしょう。

Z900RS SEとZ900RSの足回りの違い

Z900RS SEとZ900RSの大きな違いの一つは、足回りの装備にあります。

足回りとは、主にサスペンションとタイヤ、ホイールのことで、走行中の安定性や快適性に大きく影響します。

 

Z900RSは、標準装備としてテレスコピック式の倒立フロントフォークと、ホリゾンタルバックリンク式のリアサスペンションを採用しています。

これにより、市街地から高速道路まで幅広いシーンで安定した走行が可能です。

ただし、サスペンションは標準的な設定のため、スポーツ走行では少し硬さやコントロール性の限界を感じることがあります。

 

一方、Z900RS SEでは、より高性能なサスペンションが採用されています。

リアにはオーリンズ製S46ガスショックを搭載し、プリロードと伸側減衰力の調整が可能です​。

これにより、路面状況に合わせた細かなセッティングができ、特に長距離ツーリングやスポーツ走行での快適性が向上します。

フロントフォークは標準モデルと同じ構造ですが、SEでは最適化された減衰力設定が施され、ノーズダイブの抑制とコーナリングの安定性が向上しています。

Z900RSとZ900RS SEの足回り比較

項目	Z900RS	Z900RS SE
フロントフォーク	倒立式フォーク（調整可能）	倒立式フォーク（最適化セッティング）
リアサスペンション	標準ホリゾンタルバックリンク	オーリンズ製S46ガスショック
調整機能	基本的な調整のみ	プリロード・伸側減衰力調整が可能
路面追従性	標準レベル	高い安定性とカスタマイズ性

これにより、Z900RS SEはよりスポーティで快適なライディングが可能です。

標準モデルからのステップアップを考えている方には、特におすすめです。

Z900RS SEのブレーキ性能のポイント

Z900RS SEは、ブレーキ性能においてもZ900RSと大きく異なります。

ブレーキ性能は、ライダーの安全性と走行時の安心感に直結する重要な要素です。

 

Z900RSには、フロントに300mm径のセミフローティングディスクとラジアルマウントのモノブロックキャリパーが装備されています​。

日常走行には十分な制動力があり、街乗りやツーリングでも安定したブレーキングを楽しめます。

ただし、ハードなスポーツ走行では制動力にやや限界を感じることがあります。

 

一方、Z900RS SEでは、ブレンボ製M4.32モノブロックキャリパーと、同じく300mm径のセミフローティングディスクが採用されています。

ブレンボキャリパーは制動力が非常に高く、細かなブレーキ操作にも正確に反応します。

また、ブレーキホースはメッシュタイプに変更されており、ブレーキタッチが向上し、長時間の走行でも熱による性能低下が少ないのが特徴です。

Z900RSとZ900RS SEのブレーキ比較

項目	Z900RS	Z900RS SE
フロントブレーキキャリパー	ラジアルマウントモノブロック	ブレンボ製M4.32モノブロック
フロントディスク	300mmセミフローティングディスク	300mmセミフローティングディスク
リアブレーキキャリパー	シングルピストン	シングルピストン
ブレーキホース	ゴムホース	メッシュホース
ブレーキタッチ	標準	高精度・高レスポンス

Z900RS SEのブレーキは、スポーツ走行だけでなく、日常的な走行でもメリットがあります。

例えば、突然の急ブレーキやコーナリング時の細かな減速操作にも余裕を持って対応できます。

さらに、ブレーキタッチがダイレクトで、ライダーが感じる安心感も大きいです。

 

このように、Z900RS SEはブレーキ性能を重視するライダーにとって、非常に魅力的な選択肢となっています。

特に長距離や高い安全性を求める方にはおすすめです。

Z900RS SEのサスペンションの特徴

Z900RS SEのサスペンションは、標準モデルと比べて大幅に性能が向上しています。

快適な走行と優れたコーナリング性能を両立するために、高品質なコンポーネントが採用されています。

 

リアサスペンションにはオーリンズ製S46ガスショックを搭載しており、プリロード調整と伸側減衰力調整が可能です。

これにより、ライダーは自身の体重や走行シーンに合わせたセッティングができます。

オーリンズ製サスペンションは、路面の凹凸をスムーズに吸収し、長時間のツーリングでも疲労を軽減します。

また、コーナリング時には高い安定性とグリップ力を発揮し、スポーツ走行にも適しています。

 

フロントフォークは、標準モデルと同じく倒立式で、インナーチューブ径は41mmです。

しかし、SEでは前後のサスペンションのバランスに合わせて、減衰力セッティングが最適化されています。

これにより、ブレーキング時のノーズダイブが抑えられ、スムーズなコーナリングが可能です。

 

さらに、SEモデルでは、サスペンション調整がしやすくなっているため、ライダー自身が細かな調整を行い、好みに合わせた乗り味を実現できます。

これにより、街乗りからスポーツ走行まで、幅広い用途に対応します。

Z900RSとZ900RS SEのサスペンション比較

項目	Z900RS	Z900RS SE
リアサスペンション	標準ホリゾンタルバックリンク	オーリンズ製S46ガスショック
フロントフォーク	倒立式フォーク（調整可能）	倒立式フォーク（最適化セッティング）
調整機能	基本的な調整のみ	プリロード・伸側減衰力調整が可能
特徴	標準的な乗り心地	高い路面追従性とカスタマイズ性

このように、Z900RS SEはサスペンション性能が向上しており、ライディングの質を高めたいライダーにおすすめです。

Z900RS SEとCAFEの違いとは？

Z900RS SEとZ900RS CAFEは、同じZ900RSシリーズの派生モデルですが、デザインや装備にいくつかの違いがあります。

それぞれの特徴を理解することで、自分に合ったモデルを選びやすくなるでしょう。

 

まず、見た目の違いが最も分かりやすいポイントです。

Z900RS CAFEは、名前の通りカフェレーサースタイルを意識したデザインになっています。

フロントにはビキニカウルが装着されており、スポーティでクラシカルな印象です​。

また、シートもシングルシート風の形状で、ハンドルは低めに設定されています。

一方、SEはビキニカウルがなく、ネイキッドスタイルのシンプルな外観です。

 

足回りとブレーキにも違いがあります。

Z900RS SEは、ブレンボ製M4.32モノブロックキャリパーとオーリンズ製S46リアショックを装備しており、ブレーキ性能とサスペンション性能が向上しています​。

一方、CAFEは標準のブレーキキャリパーとサスペンションを採用しており、スポーツ走行を意識した調整が施されていますが、SEほどの高性能パーツは搭載されていません。

Z900RS SEとZ900RS CAFEの比較表

項目	Z900RS SE	Z900RS CAFE
外観	ネイキッドスタイル	ビキニカウル付きカフェレーサースタイル
ハンドル位置	標準のアップハンドル	低めのハンドル
フロントブレーキ	ブレンボ製M4.32モノブロックキャリパー	標準モノブロックキャリパー
リアサスペンション	オーリンズ製S46ガスショック	標準ホリゾンタルバックリンク
シート形状	標準シート	シングルシート風デザイン
車両重量	215kg	217kg
シート高	810mm	820mm

このように、SEは足回りとブレーキ性能を重視するライダー向けで、CAFEはデザインとスポーティなライディングポジションを好むライダーに向いています。

選ぶ際には、どちらのスタイルが自分のライディングに合っているかを考えてみると良いでしょう。

Z900RS SEとYellow Ball Editionのデザイン比較

Z900RS SEとYellow Ball Editionは、同じZ900RSシリーズの中でもデザインに大きな違いがあります。

どちらもクラシックなスタイルを踏襲しながら、個性が光る外観を持っています。

 

まず、Z900RS SEの特徴は、シンプルながらスポーティなカラーリングです。

車体色には「メタリックディアブロブラック」を採用し、ゴールドのフロントフォークとブレンボ製ブレーキキャリパーがアクセントになっています​。

全体的に引き締まった印象で、シックで上質な雰囲気を持っています。

フェンダーステーがブラックで統一されているのもSEならではのポイントです。

 

一方、Yellow Ball Editionは、鮮やかな「イエローボール」カラーが最大の特徴です。

1973年型Z1のヨーロッパ仕様をモチーフにした黄色と黒のストライプが目を引きます​。

燃料タンクの「900」ロゴやサイドカバーの特別エンブレムも、クラシックな雰囲気を強調しています。

また、フェンダーステーはシルバー、フォークアウターはブラックと、カラーコーディネートが異なります。

デザインの比較表

項目	Z900RS SE	Yellow Ball Edition
車体色	メタリックディアブロブラック	イエローボールカラー
フロントフォークカラー	ゴールド	ブラック
フェンダーステー	ブラック	シルバー
タンクエンブレム	「KAWASAKI」（Kのみ大文字）	「KAWASAKI」（全て大文字）
サイドカバーエンブレム	標準デザイン	「900」ロゴ入り
全体の印象	シックでスポーティ	クラシックで華やか

このように、Z900RS SEは高級感とスポーティさを重視したデザインで、Yellow Ball Editionはクラシカルなスタイルを楽しみたいライダーにおすすめです。

自分の好みに合わせて選んでみてください。

Z900RS SEの違いが分かるモデル別比較

Z900RS CAFEとの違いを分かりやすく解説

Z900RS CAFEは、Z900RSシリーズの中でもカフェレーサースタイルを採用したモデルです。

SEや標準モデルと比較して、デザインや乗り味に特徴があります。

ここでは、Z900RS CAFEの違いについて分かりやすく解説します。

 

デザイン面での最大の違いは、フロントに装着されたビキニカウルです​。

このカウルがあることで、クラシックながらスポーティな印象を与え、走行中の風圧を軽減する役割も果たします。

さらに、シートはシングルシート風のデザインで、カフェレーサーらしいシルエットになっています。

 

ライディングポジションもSEや標準モデルと異なります。

Z900RS CAFEは、ハンドル位置が低く設定されており、前傾姿勢でのスポーツライディングが楽しめます。

これにより、ワインディングやスポーツ走行時に高い一体感を感じられるでしょう。

一方で、長時間のツーリングでは前傾姿勢が疲れやすいというデメリットもあります。

 

足回りは、標準モデルと同じ仕様で、フロントには倒立フォーク、リアにはホリゾンタルバックリンク式サスペンションが採用されています。

SEのようなブレンボ製ブレーキやオーリンズ製ショックは装備されていませんが、日常使いには十分な性能です。

Z900RS SEとZ900RS CAFEの比較表

項目	Z900RS SE	Z900RS CAFE
外観	ネイキッドスタイル	ビキニカウル付きカフェレーサースタイル
ハンドル位置	標準のアップハンドル	低めのハンドル
シートデザイン	標準シート	シングルシート風
フロントブレーキ	ブレンボ製M4.32キャリパー	標準キャリパー
リアサスペンション	オーリンズ製S46ガスショック	標準ホリゾンタルバックリンク
乗り心地	スポーティかつ快適	スポーティだが長距離では疲れやすい

このように、Z900RS CAFEはスポーティなデザインとライディングポジションが特徴です。

街乗りやツーリングがメインならSE、カフェレーサースタイルを楽しみたいならCAFEがおすすめです。

自分のライディングスタイルに合わせて選んでみましょう。

Z900RS Yellow Ball Editionとの違いと特徴

Z900RS Yellow Ball Editionは、Z900RSシリーズの中でも特別仕様車として高い人気を誇ります。

最大の魅力は、1973年型Z1の欧州仕様「イエローボール」カラーを再現したクラシックなデザインです。

鮮やかな黄色と黒のストライプが特徴的で、往年のZ1ファンには懐かしさを感じさせる一台です。

 

デザインの特徴として、燃料タンクには特別な塗装が施されており、サイドカバーには「900」のロゴが入っています。

タンクエンブレムは「KAWASAKI」の全てが大文字で記され、レトロ感を強調しています。

また、シルバーのフェンダーステーとブラックのフロントフォークが、シンプルながらも個性的なアクセントになっています。

 

装備面では、足回りやブレーキシステムは標準のZ900RSと同じです。

41mm径の倒立フロントフォーク、ホリゾンタルバックリンク式リアサスペンション、ラジアルマウントキャリパーを備え、街乗りからツーリングまで快適な走りを提供します。

ブレーキ性能やサスペンションのグレードアップはありませんが、クラシックなスタイルを重視するライダーには十分な性能です。

Z900RS Yellow Ball Editionの主な特徴

項目	詳細
車体色	イエローボールカラー
タンクエンブレム	「KAWASAKI」（全て大文字）
サイドカバーエンブレム	「900」ロゴ入り
フェンダーステー	シルバー
足回り・ブレーキ性能	標準仕様と同じ
シート高	800mm
車両重量	216kg

Z900RS Yellow Ball Editionは、クラシカルなデザインと現代技術が融合したバイクです。

レトロな雰囲気を楽しみたいライダーや、伝統的なスタイルを重視する方におすすめです。

各モデルの価格比較とコスパ評価

Z900RSシリーズは、ベースモデルに加えて複数の派生モデルがラインナップされています。

それぞれのモデルは、装備やデザインの違いに応じて価格が異なります。

ここでは、各モデルの価格を比較し、コストパフォーマンス（コスパ）を評価します。

各モデルの価格一覧

モデル名	メーカー希望小売価格（税込）
Z900RS	1,485,000円
Z900RS CAFE	1,518,000円
Z900RS SE	1,705,000円
Z900RS Yellow Ball Edition	1,562,000円

価格と装備のポイント

1. Z900RS
   ベースモデルであり、最も価格が抑えられています。クラシックなデザインと現代技術を両立したバランスの良いモデルです。標準装備でも日常使いやツーリングに十分な性能を発揮します。
2. Z900RS CAFE
   ベースモデルに3万3,000円を追加した価格です。ビキニカウルや低めのハンドルが装備され、カフェレーサースタイルを楽しめます。スポーティなポジションが好きな方に適しています。
3. Z900RS SE
   ベースモデルより22万円高いですが、ブレンボ製ブレーキキャリパーやオーリンズ製リアサスペンションが標準装備されています​。後からカスタムする場合、これらのパーツだけで30万円以上かかるため、コスパに優れた選択肢です。
4. Z900RS Yellow Ball Edition
   ベースモデルより7万7,000円高く、特別なイエローボールカラーが魅力です​。装備は標準と同じですが、クラシックなデザインを重視する方には十分な価値があります。

コスパ評価のまとめ

モデル名	コスパ評価
Z900RS	標準装備でバランス良し。コスト重視なら最適。
Z900RS CAFE	カフェスタイルを楽しみたいなら追加費用も妥当。
Z900RS SE	高性能パーツ標準装備で、後付けより割安。
Z900RS Yellow Ball Edition	デザイン重視なら納得の価格。限定感も魅力。

各モデルは特徴が異なるため、用途や好みに応じて選ぶことが重要です。

特に、Z900RS SEは追加装備を考慮すると非常にコストパフォーマンスが高く、カスタム費用を抑えたい方におすすめです。

初心者におすすめのZ900RSはどれ？

初めてZ900RSシリーズを選ぶ場合、どのモデルが自分に合っているのか迷うかもしれません。

初心者にとって大切なのは、扱いやすさ、快適性、そしてコストパフォーマンスです。

その観点から、初心者におすすめのモデルを紹介します。

1. Z900RS（標準モデル）

Z900RSの標準モデルは、初心者に最もおすすめの選択肢です。

価格が1,485,000円とシリーズの中で最もリーズナブルでありながら、パワフルなエンジンと高い操作性を備えています。

乗り心地は柔らかすぎず硬すぎず、街乗りやツーリングに最適です。

電子制御システム（KTRCやABS）も搭載されているため、安全性も高いです。

2. Z900RS Yellow Ball Edition

クラシックなデザインが好きな初心者には、Yellow Ball Editionもおすすめです。

標準モデルよりも7万7,000円高い価格設定ですが、1973年型Z1を再現した特別なカラーリングが魅力です。

装備は標準モデルと同じため、扱いやすさや性能に違いはありません。

3. Z900RS CAFE

スポーティなカフェレーサースタイルが好きなら、Z900RS CAFEも選択肢に入ります。

ただし、低めのハンドルと前傾姿勢のライディングポジションは、長時間の走行で疲れやすいと感じるかもしれません。

ビキニカウルが風を軽減してくれるため、短距離走行がメインの初心者には適しています。

4. Z900RS SE

Z900RS SEは装備が充実していますが、価格が1,705,000円と高めです​。

ブレンボ製ブレーキやオーリンズ製サスペンションが標準装備されているため、走行性能は抜群ですが、初心者にとってはややオーバースペックに感じるかもしれません。

初心者におすすめのZ900RSモデル比較表

モデル名	価格（円）	特徴	おすすめ度
Z900RS	1,485,000	バランスの取れた性能と価格	★★★★★
Z900RS Yellow Ball Edition	1,562,000	クラシックな特別カラー	★★★★☆
Z900RS CAFE	1,518,000	スポーティなデザインとポジション	★★★☆☆
Z900RS SE	1,705,000	高性能ブレーキとサスペンション装備	★★☆☆☆

初心者には、価格と扱いやすさのバランスが良いZ900RSの標準モデルが最適です。

クラシックなデザインを求めるならYellow Ball Edition、スポーティなスタイルならCAFEも検討してみましょう。

自分に合ったZ900RSモデルの選び方

Z900RSシリーズは4つのモデルがあり、それぞれ異なる特徴を持っています。

自分に合ったモデルを選ぶためには、ライディングスタイルや好みのデザイン、求める性能を考慮することが大切です。

 

1. 街乗りやツーリング中心なら「Z900RS」

Z900RSは、街乗りや長距離ツーリングに最適なバランスの取れたモデルです。

シート高800mmで足つきも良く、アップライトなライディングポジションが快適です​。

シンプルなデザインと現代的な装備で、初心者からベテランまで幅広く楽しめます。

2. クラシックデザイン重視なら「Yellow Ball Edition」

クラシカルなデザインが好きな方には、Yellow Ball Editionがおすすめです。

1973年型Z1を再現した「イエローボール」カラーが特徴で、所有する満足感が高い一台です​。

性能は標準モデルと同じなので、扱いやすさも変わりません。

3. スポーティな走りを楽しみたいなら「Z900RS CAFE」

カフェレーサースタイルを楽しみたい方には、Z900RS CAFEがぴったりです。

ビキニカウルと低めのハンドルでスポーティな走りができます​。

ただし、長時間のライディングでは前傾姿勢が疲れやすいので注意しましょう。

4. 高性能パーツで走行性能を重視するなら「Z900RS SE」

Z900RS SEは、走行性能を追求するライダー向けです。

ブレンボ製ブレーキやオーリンズ製リアサスペンションが標準装備され、スポーツ走行やワインディングを楽しみたい方に最適です。

ただし、価格が高めなので、コストを気にしない方におすすめです。

自分に合ったZ900RSモデル選びのポイント

ライディングスタイル	おすすめモデル	特徴
街乗り・ツーリング	Z900RS	扱いやすく快適なライディング
クラシックデザイン重視	Yellow Ball Edition	レトロなデザインとカラーリング
スポーティな走り・短距離	Z900RS CAFE	カフェレーサースタイルで走行を楽しむ
高性能・スポーツ走行	Z900RS SE	高性能ブレーキとサスペンション

自分のライディングスタイルや好みに合わせて、最適なZ900RSを選んでみてください。

それぞれのモデルが持つ魅力を理解すれば、きっと満足できる一台が見つかるはずです。

Z900RS SEの違いを理解するための総まとめ

• Z900RS SEはブレンボ製M4.32モノブロックキャリパーを搭載
• オーリンズ製S46ガスショックで快適性と安定性が向上
• ゴールドカラーのフロントフォークが外観のアクセント
• 標準モデルよりも22万円高い価格設定
• リアサスペンションはプリロードと伸側減衰力調整が可能
• フェンダーステーはブラックで統一されたデザイン
• Z900RS SEのブレーキホースはメッシュタイプ
• ブレーキ性能が向上し、高精度な操作が可能
• フロントフォークの減衰力セッティングが最適化されている
• シート高は810mmで、標準モデルより10mm高い
• 車両重量は215kgで、標準モデルと同じ
• 走行性能はスポーツ走行や長距離ツーリングに適している
• コストパフォーマンスが高く、後付けカスタムよりお得
• クラシックデザインと最新技術のバランスが取れている
• 足回りとブレーキ強化によりライディングの質が向上